ガソリン暫定税率の代替財源に「走行距離税」、片山さつき財務大臣が導入を否定
11/13(木)
https://news.yahoo.co.jp/articles/89340d877c7ae5ec8fb7c9fe80db6f1931885675
片山さつき財務相は１２日の参院予算委員会で、車の走った分の道路利用に応じて負担を求める「走行距離税」の導入について「政府として具体的に検討していない」と可能性を否定した。国民民主党の榛葉賀津也氏に答弁した。
年内廃止が決まったガソリン暫定税率に代わる道路整備財源として導入の可能性が取り沙汰されていた。榛葉氏は「重量税などただでさえ自動車からは多くの税金が取られている。まさか走行距離に課税はしませんよね」と質問。片山財務相は「車は走るためにあり『走行距離に課税するとはあんまりだ』との声は本当にうかがっている」などと応じた。
「走行距離税」構想は電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）というガソリンを使わない、使用量が少ない車の普及に伴い、道路整備・維持の財源不足を懸念する自治体などの間で浮上。「『走った分だけ支払う』という仕組みで税制全体の透明性が高まる」との賛成論がある一方で「環境負荷の低い車の普及の妨げになる」などの反対意見も根強い。
暫定税率を止めると道路整備の財源不足となっていますが、25.1円分の暫定税率分は、使用目的も道路財源ではなく、一般財源に充てられています。
道路以外の一般財源にしてから言っても止めたくない理由にならない。
電気自動車は揮発油税を払っていないので不公平だと言うのも理由にしていますが、日本のEV普及率 日本自動車販売協会連合会によると、2024年の普通乗用車市場におけるEVの普及率（新規登録台数）は1.35％（約34,000台）なので税収にはあまり寄与しないです。
本音は、自動車会社のたゆまぬ努力によってハイブリッドなどエンジン効率化と軽自動車への移行が増え、ガソリンの消費を一気に減って来て、揮発油税そのものが減っているのを増やしたいと言うことです。
色々理由をつけて走行距離税を導入したいにでしょうが、距離を把握する方法がけっこう面倒で、GPSや車速検知など車に取り付けるコストもかかり、新車ならまだ簡単につくのでしょうが、現在走行中の車はどうするのかなど、ハード的に問題が山積です。
税金の徴収も、個人で税務申請するのか、それ以外では誰が徴収するのかの問題もあります。
走行距離税の話は出ても、公平に税金を掛ける方法が難しいので簡単には導入できないと思います。
MMC太陽熱温水器
https://mmc-solar.com/
入水温度 15℃
温水器 20℃
太陽光発電
発電量 8.5KW ピーク2.49KW
11月13日(木)
曇り
最高気温（℃）[前日差] 19℃[+3] ℃最低気温（℃）[前日差] 11℃[+5]
時間 0-6 6-12 12-18 18-24
降水 20％ 0％ 0％ 0％
11/14 金
11:00 中国 10月小売売上高(前年同月比)
11:00 中国 10月鉱工業生産(前年同月比)
13:30 日本 9月第三次産業活動指数(前月比)
16:45 フランス 10月消費者物価指数（ＣＰＩ、改定値）(前月比)
16:45 フランス 10月消費者物価指数（ＣＰＩ、改定値）(前年同月比)
17:30 香港 7-9月期四半期域内総生産（ＧＤＰ、確定値）(前期比)
17:30 香港 7-9月期四半期域内総生産（ＧＤＰ、確定値）(前年比)
19:00 ユーロ 7-9月期四半期域内総生産（ＧＤＰ、改定値）(前期比)
19:00 ユーロ 7-9月期四半期域内総生産（ＧＤＰ、改定値）(前年同期比)
19:00 ユーロ 9月貿易収支（季調済）
19:00 ユーロ 9月貿易収支（季調前）
22:30 カナダ 9月製造業出荷(前月比)
22:30 カナダ 9月卸売売上高(前月比)
22:30 米国 10月小売売上高(前月比)
22:30 米国 10月小売売上高（除自動車）(前月比)
22:30 米国 10月卸売物価指数（ＰＰＩ）(前月比)
22:30 米国 10月卸売物価指数（ＰＰＩ）(前年同月比)
22:30 米国 10月卸売物価指数（ＰＰＩコア指数、食品・エネルギー除く）(前月比)
22:30 米国 10月卸売物価指数（ＰＰＩコア指数、食品・エネルギー除く）(前年同月比)
24:00 米国 9月企業在庫(前月比)
25:00 ロシア 7-9月期実質国内総生産（ＧＤＰ、速報値）(前年比)
25:00 ロシア 10月消費者物価指数（ＣＰＩ）(前月比)
0 件のコメント:
コメントを投稿