アメリカ２年後の政権がEV優遇を行うのか？自動車会社はマルチで開発しかない

米政府、自動車燃費基準を緩和　EVに一層の逆風、各社戦略に影響
https://news.yahoo.co.jp/articles/6c3cf3e0620b9b535f4049bc9ab7285ba6a054cd
　【ニューヨーク時事】米運輸省は28日、自動車の燃費基準を大幅に緩和する新たな基準を発表した。
　バイデン前政権の電気自動車（EV）推進策を見直す一環。ダフィー運輸長官は声明で、「米国の家庭が望んでいない高価なEVの生産を強制する違法な規制を終わらせた」と強調。第2次トランプ政権の発足から続くEVへの逆風は一層強まり、メーカー各社の戦略に影響しそうだ。
　新たな基準では、自動車メーカーは2031年モデルの乗用車と小型トラックの1ガロン当たりの平均走行距離を約34．9マイル（1リットル当たり約14．8キロメートル）とすることが求められる。これまでの約50マイル（同約21キロ）から大幅に引き下げる。
　このほか、メーカーが燃費規制を上回った場合に余剰分をクレジット化して売買できる仕組みがEV専業メーカーに有利だとし、28年モデルから廃止する。車種分類も見直し、小型トラックとしてきた一部のクロスオーバー車など主に人を運ぶ目的の車両は乗用車に区分する。　

　環境の為と言いながら施策がコロコロ変わるとメーカーはたまりません。

　中期の設備投資計画は数年後を見据えて投資しますから、２年後の政権がトランプ政権でなければ、また電気自動車へ傾くかもしれません。

　自動車産業は目標が変わってばかりですとアメリカの製造業は疲弊して、中国の電気自動車に席巻される。

　欧州の電気自動車戦略がコロコロ変わって、ドイツ自動車御三家は壊滅的な状況です。

　自動車開発は、ニーズに合わせてマルチ戦略が正解なのでしょうが、国の支援がなくても膨大な益を出しているトヨタ位しか出来ないかもしれません。

　国の施策頼りですと、足を引っ張る官僚の浅知恵でひっかき回されます。

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 入水温度　　  15℃

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 太陽光発電

 発電量 5.8KW　ピーク 1.54KW

9月29日(火)

曇時々雨

最高気温（℃）[前日差] 24℃[-3]最低気温（℃）[前日差]  20℃[-2]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       80％ 70％    　  40％   20％

日本のビールは税金が高い

 ビール減税はこれからの増税の布石か？　消費者・居酒屋・税制の三つの視点から考える酒税一本化の行方
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/f5a126e9c35bf6b74251a726f1bc00304583fbe4
一部引用：
10月1日から酒税が改正され、ビール系飲料の税率が350ミリリットル当たり54.25円に一本化されます。ビールは約9円減税される一方、麦芽比率25％未満の発泡酒（旧新ジャンルを含む）は約7円増税です。
今回の改正は、2020年から段階的に進められてきた見直しの最終段階です。チューハイなども税率引き上げの対象となります。
：中略：
そして、国と酒税の先行きです。今回の狙いは酒類間の税率差の是正です。これまでは税率差を利用した低価格商品の開発と、税制改正が繰り返されてきました。今回の一本化で、そうした「いたちごっこ」は終わることになります。
今後、酒税が引き上げられれば、低税率の商品を開発して増税をかわすことは難しくなります。税率一本化は、ビール系飲料を一律に増税しやすい環境をもたらすともいえるでしょう。世界的にもアルコールへの課税強化が進み、WHOも酒税引き上げを各国に提言しています。
消費者、居酒屋、メーカーに負担が広がる一方、政府だけにメリットがあるように見える改正。今後の動向に注目です。
：引用ここまで

　日本で、新ジャンルなどビール味酒類が多く開発されたのは、ビールは他のお酒より高い税金が掛かっていたからです。

　ビールが日本に入ってきた時代は高級品と言うことで高かった。

　庶民に飲まれるようになり、高級と言う物でなくなっても税収が美味しいのでそのまま継続。

ビールの税金世界ランキングでAIに聞くと。

各国のビール税の比較（350mlあたり）

一般的に、1缶（350ml）あたりのビール酒税額は以下のようになっています。

• 日本：約70〜77円

• イギリス：約39円

• アメリカ：約7円

• ドイツ：約4円

日本はドイツやアメリカの約10〜15倍、イギリスと比べても約2倍の税金が課されており、主要先進国の中でもトップクラス（または方式によっては世界一高い）と言われています。

　ビール会社がビールの売上が伸びず下がる傾向に危機感を持って、色々なビール味の節税飲料を開発してきて、国民もそちらへ移行、税収が減ったので色々税制を変えてきた。

　今回は、ビールの税金を統一する一方、酎ハイも便乗で酒税を上げています。

　酒税は多く消費する庶民から多く取るのが日本政府のやりからですね。

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 太陽光発電

 発電量 6.8KW　ピーク 2.35KW

9月28日(月)

雨

最高気温（℃）[前日差] 27℃[+2]最低気温（℃）[前日差] 22℃[+2]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       40％ 50％    　  90％   90％

bZ4Xを検討で実物に乗ってみた

bZ4Xを買うなら480万円のGか550万円のZか!?　70万円差の装備を検証!!
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5bbd78b99c27af9c9721a0f4a6432681b0f62ee6/
一部引用：
現行トヨタ bZ4Xは、エントリーグレードのGが480万円、ZのFWDが550万円。国のCEV補助金130万円を使えば実質負担額はそれぞれ350万円と420万円になるが、価格差は70万円のままだ。では、その70万円を払う価値はあるのか。装備だけでなく、航続距離や動力性能まで比較してみよう。
70万円で航続距離が202kmも伸びる!!
GとZの違いは、単なる上級装備の有無ではない。Gのバッテリー容量は57.72kWhで、WLTCモードの一充電走行距離は544km。一方、ZのFWDは74.69kWhの大容量バッテリーを搭載し、18インチタイヤ装着車なら746kmを走れる。
：引用ここまで

　電気自動車の補助金が130万円なのと、トヨタのbz4Xの出来が良くなっているので、トヨタディーラーで実車に乗ってみました。

　車はよく出来ていますね、しかし大きい長さはプリウスPHVと変わりませんが幅が、ドアミラーを含んだ最大幅（格納時）: 1,870mm、ドアミラーを含んだ最大幅（全開時）: 2,120mm と 取り回しに気を使う。

　今どきのSUVはこれくらいの車幅は当たり前ですがデカいですね。

　気になったのは、後部座席のシートの高さで、私が普通に座ると腿の下が浮いてしまう、つま先を前シートの下に突っ込むにも隙間が狭く窮屈で長距離は気になる。

　これは電池を床下に積む関係上、床が高くて座面を上げると乗り降りでお尻をシートに載せるのが大変になるからでしょうね。

　電気自動車はシートの座面の高さが課題のようです。

　高額な車ですから、乗った後に電動で高さ調整出来ると良いのですが。

　SUVなのに、２人では良いが４人での長距離に向かない。

　あと、トヨタが自動運転について以下の発表があったので、この仕様の車が出るまで待つことにします。

トヨタ、2028年よりレベル2＋＋の自動運転を導入開始 Waymoとのロボタクシー事業参入も検討
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2136234.html
一部引用：
　トヨタ自動車は8月27日、自動運転に対する取り組みを改めて説明するとともに、2028年よりレベル2 ++の自動運転機能を導入することを明らかにした。また、商用シャトルでは2030年までに完全自律の技術開発を進めつつ、レベル4自動運転を目指し、Waymoとのロボタクシー事業参入も検討するという。

：引用ここまで

　レベル2 ++の自動運転機能は、一般道でもハンズフリーですから、これなら欲しいです。

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 太陽光発電

 発電量 7.9KW　ピーク 2.66KW

9月27日(日)

曇一時雨

最高気温（℃）[前日差] 25℃[0]最低気温（℃）[前日差]  20℃[0]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       40％ 40％    　  50％   70％

違法電動バイクは取り締まり強化を

飲酒運転の電動モビリティーや自転車を取り締まり　警視庁「交通ルールの徹底を」
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9bd97b06de4c35d7141f13a37b53bda539016bd
東京・豊島区で、警視庁が電動モビリティや自転車の飲酒運転を取り締まりました。
　警視庁は25日から26日未明までに、自転車を飲酒運転した男性2人と無免許でペダル付き電動バイク「モペット」を運転していた男性を取り締まったということです。
　警視庁は、若い人が夜間に酒を飲んだ後事故を起こすケースが多いとして、交通ルールの徹底を呼びかけています。

　最近、歩道やスーパーマーケット駐輪場で見かけるペダル付き電動モビリティーは、ナンバー無しが多く見られます。

　パトカーが走ってきたり、交番前ではペダル回して走っていくので乗っている本人は違法だと言うことを認識していると思います。

　モペット（ペダル付き電動バイク）は道路交通法上「一般原動機付自転車（原付）」に分類されるため、自転車ではなく、違反時には厳しい取り締まりや刑事罰・反則金の対象となります。

主な違反と罰則・罰金

• 無免許運転：3年以下の懲役または50万円以下の罰金

• 歩道走行（通行区分違反）：原付と同様に車道走行が義務付けられており、ペダルを漕いでモーターを使わなくても歩道走行は違反

• 無保険運行（自賠責保険未加入）：1年以下の拘禁刑（または懲役）もしくは50万円以下の罰金、および免許停止（違反点数6点）

　なので、あまり危険でない場所での完全停止していないとか言うレベルの一時停止取り締まりより、こちらをしっかり取り締まりをやってほしいものです。

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 太陽光発電

 発電量 7.4KW　ピーク 0.92KW

9月26日(土)

雨

最高気温（℃）[前日差] 25℃[-5]最低気温（℃）[前日差] 20℃[-1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       40％ 50％    　  90％   70％

庭のかぼちゃ収穫

 　庭で栽培中のカボチャです。

　長雨で葉っぱが枯れてしまいました。

　急いで収穫です。

　傷む前に食べきれるか心配です。

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 太陽光発電

 発電量 20.4KW　ピーク 4.54KW

9月25日(金)

晴時々曇

最高気温（℃）[前日差] 29℃[-2] 最低気温（℃）[前日差] 21℃[-1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水         0％ 10％    　10％   0％

コンピューター社会うるう秒でトラブル

うるう秒廃止、10月に正式決定　地球の自転速まり、うるう時を導入
https://news.yahoo.co.jp/articles/82ab3044f2a7d603816aa09c11df33d26534035f
一部引用：
　「うるう秒」が廃止される。地球の自転と原子時計の時刻とのずれを解消するために1972年に導入され、半世紀で27回挿入されてきたが、近年はコンピューターの誤動作や金融取引でのトラブルが懸念され、見直しを求める声が高まっていた。かわりに「うるう時」を導入し、1時間までのずれを許容する。少なくとも数百年は時間を調整しなくてよさそうだ。
：中略：
　時間の基準としては、地球の自転はあてにならないらしい。超高精度な原子時計が登場したこともあり、67年の総会で、時間は原子時計で決めることになった。地球の自転とのずれは、うるう秒を入れて調整することにした。
　それ以降、うるう秒は1月1日か7月1日の午前8時59分59秒のあとに59分60秒を入れる形で計27回挿入されてきた。しかし、インターネットが普及すると、うるう秒が原因の通信障害や金融取引のトラブルが起き始めた。
　さらに、近年は地球の自転がなぜか速まっていて、うるう秒を引かないといけない可能性も生じていた。マイナスのうるう秒は過去に例がなく、コンピューターが日付を誤認するとされた「西暦2000年問題」を超える混乱が予想された。
　これまでの総会で、地球の自転とのずれを1秒でなく、100秒まで許容する案などが出たが、合意は得られなかった。その後、いっそ3600秒まで許容する「うるう時」が提案されると、各国の理解が急激に進んだという。1時間ずらすのは、夏時間でよく経験しているからとみられる。
：引用ここまで

　世の中原子時計で動くようになって、地球の自転との差を閏秒で修正してきた歴史があるようです。

　実際、生活には不便がなかった（認知できなかった）のですが、コンピューターで動く世の中、光の速度まで気にしないとダメな社会となっています。

　地球の自転って、遅くなったり早くなったりなんですね。

　うるう秒がうるう時になっても、私が生きているうちには全く感知できないようです。

　コンピューター社会、人間はどこまで時間をきにしないといけないのか？凡人には関係ないことかもしれません。

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 太陽光発電

 発電量 20.4KW　ピーク 4.54KW

9月24日(木)

晴時々曇

最高気温（℃）[前日差] 32℃[+2] 最低気温（℃）[前日差] 22℃[0]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        10％ 10％    　10％   0％

昔からある地方のテーマパークは採算が取れず

12年で5億円超かけ修繕も…迎えた老朽化の限界　淡路島のテーマパーク「ONOKORO」が11月閉園へ　目玉の観覧車は改修直後に破損「役割は果たした」
https://news.yahoo.co.jp/articles/5020593d9f6972d475e232c5fe225405c5ac6d15
一部引用：
淡路島の観光施設「ONOKORO（おのころ）」が11月で閉園へ。9月1日、市議会で条例案が提出されました。
：中略：
「ONOKORO」は淡路島の東海岸で長年親しまれてきた屋外テーマパークで、世界の有名建築がミニチュアサイズで再現された展示や、24種類のアトラクションが楽しめます。
「子どもたちだけで遊べる遊具や乗り物が多いので、それが魅力」
「迷路で迷っててたのしかった」
「（Q11月末で閉園）いやや。いやだ!」
■1998年に現在の「ONOKORO」にオープンし、当時の年間来園者数は約100万人!
1985年、淡路島と徳島を結ぶ大鳴門橋が完成した。それを記念して開催された博覧会のメイン会場として兵庫県が整備したのが「ONOKORO」がある土地でした。
その後は「おのころ愛ランド」の名称で親しまれ、1998年に現在の「ONOKORO」に生まれ変わりました。当時の年間の来園者数は、約100万人にものぼったといいます。
しかし…
■「さびている限度を超えている」深刻な施設の老朽化
2012年からは、県から施設を借りている市の指定管理を受けて地元企業が運営していますが、来園者は年々減少し、昨年度は約24万人だったということです。
：中略：
観覧車は、安定して回転させるための部品が突然破損した。老朽化したゴンドラの新調などで5000万円以上の改修を行った半年後の出来事だったそうで、厳しい運営に追い打ちをかけました。
その他も合わせて、これまでの修繕費は約12年間で5億円以上にも上るといいます。
さらに、一部の設備は40年以上前から使い続けていて、施設の継続にはさらなる修繕が必要だといいます。
：引用ここまで

　テーマパークと言えば、ディズニーランド。

　千葉県にある東京ディズニーリゾートを運営するオリエンタルランドは、極めて高い収益力を誇り、非常に儲かっています。 

　2026年3月期連結決算では、売上高が過去最高の7,045億円、営業利益は1,684億円を記録しました。

　名古屋地区にはテーマパークと言うより遊園地のナガシマスパーランドが近くにあります。

ここは、2026年期：売上高 230億2400万円 / 営業利益 14億7300万円 / 経常利益 11億7200万円 / 純利益 8億9800万円と好調のようですが、目玉のない地方のテーマパークは苦戦しています。

　淡路島の観光施設「ONOKORO（おのころ）」

Googleマップの口コミまとめより：

クチコミによると、このテーマパークはミニチュアの世界の展示やジップラインのような楽しいアクティビティなど、小さなお子さん向けの幅広いアトラクションを提供していると評判です。特に平日には乗り物の待ち時間がほとんどなく、無料で便利な駐車場も利用できると多くの人が評価しています。 一方で、アトラクションが古く感じられるという意見もあります。

　40年も経っていて、投資も多く行われてこなかったようで、昨今の少子高齢化で、ファミリーの来場も減り経営は芳しく無く閉園するようです。

　今後地方のテーマパークはしっかり投資しないとジリ貧になる可能性が高い。

　インバンドを呼び込んで改善しつつ在る白馬やニセコも数十年先はどうなのか？地方は自然をテーマにして、設備にあまりお金がかからないものが残るのかもしれません。

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 太陽光発電

 発電量 26.7KW　ピーク 4.21KW

9月23日(水)

晴時々曇晴時々曇

最高気温（℃）[前日差] 32℃[+2] 最低気温（℃）[前日差] 22℃[-1]

時間 0-6 6-12 12-18 30℃[-4] 18-24

降水        10％ 10％    　10％   10％

交通反則金を当てにした警察官僚の天下り先

自転車交通違反の“反則金”の裏に警察の苦しい懐事情…　警察官僚の悲願だった“反則金化”とカネの行方
https://news.yahoo.co.jp/articles/c3af48e96bb9fd049a1c6e68ab222c8ae126237b
一部引用：
これだけ自転車の交通ルール徹底に力を入れるのも、今年4月1日から、自転車の交通違反に罰金が課される交通反則通告制度（青切符）が導入されたことが背景にある。
警察庁の資料によると、2024年中に発生した自転車乗用中の死亡・重傷事故の4分の3に自転車側の法令違反があったことが、交通ルールの厳格化に繋がったとされる。
「しかし、反則金をとることが必ずしも事故の減少につながるとは限りません。むしろ、今回の改正は警察の懐事情に要因があると感じています」
そう指摘するのは、警察組織に詳しいジャーナリストの寺澤有さんだ。
「警察官僚は、1990年代から自転車の取り締まりで反則金をとることをくわだてており、何度も国民の強い反対で断念してきました。それでも自転車の取り締まりにこだわったのは、お金の問題があります。じつは交通違反の反則金は毎年500億円ほど予算化されているのですが、若い人の車離れ、制限速度の緩和、コインパーキングの普及による駐車違反の減少などがあり、反則金を確保することが難しくなってきています。
今後、自動運転が一般化すれば、物理的に交通違反ができなくなるかもしれません。つまり、予算化された反則金を確保するために、自転車の青切符は警察官僚の悲願だったと言えます」
また、予算として確保された反則金は、交通安全対策に使われるが「標識や信号、横断歩道、ガードレールの設置や管理など行う会社に多数の警察OBが天下っています」と寺澤さんは指摘している。
なかでも特筆すべきが、前出の全国交通安全運動を推進している交通安全協会だ。
「“安協”は、全国組織である全日本交通安全協会、各都道府県に設置された都道府県交通安全協会、各警察署内で運転免許の更新時に入会を勧誘してくる地区交通安全協会の3つに分かれます。全日本交通安全協会の理事長は元警視総監、東京都交通安全協会の理事長も元警視庁幹部であることからもわかる通り、交通安全協会は警察最大の天下り団体です」
：引用ここまで

　若者の自動車運転が減る現代。

　それにガソリン高と省エネで、速度違反やせっかち運転が減っています。

　だいたい、警察の予算に反則金を計上するのは疑問です。

　反則金は社会福祉とかに回し、警察が必要な予算は国会による予算審議で出すべきです。

　と文句を言っても、長年政治家と官僚が癒着してきた自民党政治が天下り先を容認してきて、そこへ税金を湯水のように流して搾取してきたシステムは簡単に覆せない日本です。

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 発電量 19.4KW　ピーク 4.71KW

9月22日(火)

晴時々曇

最高気温（℃）[前日差] 34℃[+2] 最低気温（℃）[前日差] 24℃[+1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        10％ 10％    　10％   0％

米価格の消費者の理解？

 簗農水大臣 コメ価格「消費者の理解が必要」
https://news.yahoo.co.jp/articles/3af730891449e4f98c1dab014e9a5a976d77a089
　簗和生農林水産大臣はNHKの番組に出演し、乱高下するコメの価格をめぐり、適正な価格への消費者の理解醸成が重要だと強調しました。
コメ平均価格は1月に過去最高となる5キロ当たり4416円をつけましたが、最新ではおよそ2年ぶりに2000円台まで下落しています。
　番組で簗大臣は、「生産者の側に立つか消費者の側に立つか、こういう議論ははっきり言って不毛」と強調しました。そのうえで、「結果的に生産基盤が毀損してコメが安定的に供給できなくなれば困るのは消費者だ」との考えを示しました。
簗和生農水大臣「（Q．価格の乱高下に対して消費者はなすすべがないようにも感じるが）私が申し上げたいことはやはりこれは協調関係ということ。生産者側が営農を継続できることが安定的な食料供給につながる。そういう観点で消費者の理解が必要だと申し上げています」
　また、番組出演後にはこのように述べ、資材価格の高騰などで苦しむ生産者や適正なコメ価格に対して、消費者の理解が必要だとうったえました。
　一方で、物価高対策への必要性も強調し、給付付き税額控除までのつなぎとして食料品減税があるとの考えを示しました。（ANNニュース）

　消費者としては生産コストを反映させるということにはどうしても良い。

　しかし、昨年の高騰のようにコメが投機の対象となり流通業者が買い占めて値段を釣り上げることは理解できない。

　流通業者は昨年大儲けしたが、消費者が米離れをして在庫が過多になった場合、値段が下がるのは市場が決めるからです。

　前の大臣は、米の値段は市場が決めると言って備蓄米の放出を渋って高値を容認した。

　そのせいで消費者は高い値段のコメを買わされた。

　そのような事がある限り、消費者としてはコメの価格を理解しろと言われても納得出来るものではありません。

　コメが主食と言うのならば安定的に供給する責任は政府にある。

　米は貿易関税で保護されているにも関わらず、今回の高値は関税掛けても外国米のほうがやすくなってしまい、よけい国産米の需要が減ったのも原因です。

　備蓄米は米が足りなくなった時の用意なので、必要なら海外から安いコメを必要な分だけ輸入すれば良い。

　国に保護されていない産業で、生産性の悪い事業者は淘汰されるのが自由主義経済です。

　米作りも生産性の悪く普段でも採算が取れない零細農家を守る必要はない、生産性の良い農業法人が増え、外国米に負けない米作りを農水省が推進するのが日本国民の為であり仕事ではないでしょうか。

　供給調整して零細農家が成り立つ価格にしようとするのが国家の戦略なのか、利権ファーストでは国民の理解は得られません。

　零細農家を見捨てるのではなく、大規模へ移行させる方策にこそ国家予算を使うべきなんでしょうが、農林水産省とJAの闇は深いです。

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 太陽光発電

 発電量 17.6KW　ピーク 4.11KW

9月21日(月)

晴時々曇 

最高気温（℃）[前日差] 33℃[+2]最低気温（℃）[前日差] 23℃[-1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       70％ 20％    　  10％   10％

アメリカのイラン軍事作戦は誰のため

イラン戦争の費用は7兆円　米国防総省、議会に報告
https://news.yahoo.co.jp/articles/c5e6dc660fb1bca525b2ad61b93ffc7beb285b5f
一部引用：
（CNN）　米国防総省が18日、対イラン戦争の費用が451億ドル（約7兆円）に上っていることを議会に報告したことが分かった。事情に詳しい関係者2人が明らかにした。
国防総省は、今月3日時点の戦費が436億ドルで、これに追加の燃料費15億ドルが加わると説明したという。
ただし、この推計は戦争にかかった費用を全額計算したものではない。
関係者1人によると、損傷した基地や建物の修復費用の試算は含まれておらず、議員らが求めている軍事作戦の間接費用についても、詳細な内訳は示されなかった。
：引用ここまで

　最近ではイラン戦争のことを「戦争」と報道するようになりました。

　トランプ大統領はイランとの戦闘状態を議会で「戦争」と承認されていないので「軍事作戦」と言い続けています。

　議会に承認されていないので予算は出ないのですが、このお金は税金から出ていますので、アメリカ国民が納得できる説明（議会で議論され承認）が必要です。

　もう7兆円も支出していて、この軍事作戦の正当性（アメリカの利益）はどのように決着がつくのか。

　世界中の経済に大迷惑を発生させているこの軍事作戦。

　トランプ大統領は世界に請求書回すような発言していますので、アメリカの威信は地に落ちています。

　アメリカのイラン軍事作戦ははイスラエルの ベンヤミン・ネタニヤフ氏の為に行ったと思いますが、トランプ大統領は何を持って勝利宣言するのか？まだまだ続く軍事作戦はさらなる出費が増えていきそうです。

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 温水器   　　 39℃

 太陽光発電

 発電量 15.4KW　ピーク 3.94KW

9月20日(日)

晴のち雨

最高気温（℃）[前日差]  32℃[0]最低気温（℃）[前日差] 24℃[+1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       40％ 20％    　  20％   50％

大阪万博の闇は暴かせない、責任は誰も取らない

万博に導入されたEVバスに不具合が相次いだ問題で、大阪市の横山市長は大阪メトロに第三者委員会の設置を求めないことを明らかにしました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/17ce9d8967fdbe936c5c0ebd4f1a9a8fb26ce432

大阪メトロは大阪・関西万博で導入したEVバス150台に不具合が相次いだことから、万博閉幕後の活用を断念しています。
大阪市は大阪メトロの100%株主で、市議会の委員会では株主として大阪メトロに第三者委員会の設置を求めるべきだという意見が出ましたが、横山市長は設置を求めないとしました。
（大阪市　横山英幸市長）
「必要な検証と対応がなされたと認識しており、現時点で外部専門家による検証等は考えておりません」
この問題をめぐり、大阪メトロは67億円の特別損失を計上し、市への配当金が10.7億円減少したことが分かっています。

　税金は合法的？に搾取したもの勝ちのようです。

　責任を取りたくない責任者達の税金の搾取を隠し逃げる。

　問題になったEVジャパンは倒産して、負債の回収は不可能。

　なぜこの様になったのかは検証しないことに。

　こういう案件は、全て闇の中です。

MMC太陽熱温水器

https://mmc-solar.com/　

 入水温度　　  15℃

 温水器   　　  36℃

 太陽光発電

 発電量 17.7KW　ピーク 3.88KW

9月19日(土)

曇り曇り 33℃[+2] 23℃[0]

最高気温（℃）[前日差] 15℃[0]最低気温（℃）[前日差] 2℃[-2]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        20％ 20％    　20％ 20％

ガソリン補助金は財源が無いとは言わずさらに上乗せ

ガソリン補助金が初めて50円を突破　過去最高の「51円」に　再びの原油価格高騰受け
https://news.yahoo.co.jp/articles/7ea889ccbdf4c6b111be4f80db76d51f787a6d10
ガソリンの平均価格を170円程度に抑えるため、政府が支給している補助金の額が、初めて50円を突破します。
政府は、ガソリン価格を1リットルあたり170円程度に抑えるため、石油元売り会社に補助金を支給しています。
この額が、あすからは「51円」となり、2022年にロシアのウクライナ侵攻に伴いガソリンなどへの補助金が始まって以来、過去最高額になります。
原油価格は中東情勢の緊迫化を受けて再び上昇傾向にあり、補助金の額は今後、さらに上がる可能性があります。
これまでの補助金の予算総額は、9兆5804億円にのぼっています。

　政府が令和9年（2027年）4月から2年間実施する方針を決定した、飲食料品の消費税率を8％から1％へ引き下げる措置により、国全体で年間約4.4兆円の税収減が生じると試算されています

　財源財源と煩いマスコミや有識者からは、４年ほどの間に10兆円近くの税金がガソリン補助金に注ぎ込まれた財源についてあまり追求しません。

　たしか高市政権は赤字国債で補充するとしていたと記憶しています。

　17日～30日までのガソリン補助金がリッターあたり51円になった。

　ガソリン諸税は今年から暫定分の31.57円を廃止しているため、昨年通りの税率のまま＆補助金無ければ現在リッター250円を超えていることになります。

　政府は国民に石油危機を伝えないようにしているのか。

　補助金のさらなる上乗せは誰を守っているのか？

AIに聞いた石油業界の財政について。

　 国内大手元売り3社の最新の財務決算（2026年3月期・4〜6月期）日本の石油元売り大手3社（ENEOSホールディングス、出光興産、コスモエネルギーホールディングス）の直近の財政状況は極めて堅調です。

　利益の大幅拡大：

　 2026年3月期の通期決算では、中東の地政学的リスクに起因する原油高により、3社ともに大幅な純利益の増益を記録しました。直近（2026年4〜6月期）の過去最高水準： ホルムズ海峡の封鎖懸念などによる原油価格高騰の恩恵を直接受け、4〜6月期の3社合計の連結純利益は7,000億円超と過去最高水準に達しました。

各社の動向：ENEOS HD： 

　前年同期の赤字から一転し、4〜6月最終損益で4,149億円の黒字へとV字回復を遂げています。出光興産・コスモHD： 出光が1,193億円の黒字、コスモHDが前年同期比2.7倍の391億円を記録するなど、莫大なキャッシュフローを創出しています。

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太陽熱温水器

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 入水温度　　  15℃

 温水器   　　 39℃

 太陽光発電

 発電量 20.4KW　ピーク 4.06KW

9月18日(金)

曇り曇り 30℃[-1] 23℃[+1]

最高気温（℃）[前日差]  31℃[+6]最低気温（℃）[前日差] 22℃[0]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        40％ 10％    　 10％ 10％

木曽川サイクリング・内藤記念くすり博物館・フラワーパーク江南

 　久しぶりの晴れです。

　木曽川サイクリングロードを走るついでに寄り道。

　秋の花がそろそろ咲き始め。

国営木曽三川公園 138タワーパーク

Kiso Sansen Park 138 Tower National Park

内藤記念くすり博物館

Naitokinenkusuri Museum

岐阜県消防学校

Gifu Prefectural Fire Academy

訓練やってました。

国営木曽三川公園 フラワーパーク江南

Kiso Sansen Flower National Park

　自衛隊航空基地が近くにあるので、戦闘機が飛んでいました。

MMC

太陽熱温水器

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 入水温度　　  15℃

 温水器   　　 35℃

 太陽光発電

 発電量 22.4KW　ピーク 4.27KW

9月17日(木)

晴のち曇

最高気温（℃）[前日差]  31℃[+6]最低気温（℃）[前日差] 22℃[0]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       40％ 10％   　 10％ 10％

アメリカは地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」を脱退しているので排出規制撤廃は当たり前

米トランプ政権、火力発電の排出規制撤廃 環境団体「暗黒の日」
https://news.yahoo.co.jp/articles/1ea6d8950a0a00f39bbab2c305e1e4bd6b165d67
一部引用：
【AFP＝時事】米ドナルド・トランプ政権は14日、石炭およびガス火力発電所に対する温室効果ガスの排出規制を撤廃した。ヒューストンで開催された20か国・地域（G20）エネルギー相会合で発表された。
撤回されたのは、ジョー・バイデン前政権が2024年に導入した、火力発電所に対して炭素排出の大幅な削減を義務付ける規制だ。
：中略：
バイデン前政権下で設けられた規制では、二酸化炭素排出量を経時的に最大90％削減することが義務付けられ、煙突への炭素回収技術の導入が必要とされていた。しかし、今回確定したルールの中でEPAは、これらの基準達成は不可能であり、期限も厳しすぎると主張している。
：引用ここまで

　アメリカは地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」を脱退しているので、もともと守る気はなく排出ガス規制の撤廃は今更な話です。

　アメリカの第2次トランプ政権は2025年1月の就任直後に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」からの再離脱を表明し、2026年1月27日に正式に離脱しました。

　それにアメリカは再生可能エネルギーが普及しつつあるものの、国の主なエネルギー源の80%以上を石炭、石油、天然ガスなどの化石燃料が占めていますから、最初から無理な情感でした。

　まあ、トランプ大統領は金儲けが好きな商売人のようですから、損にしかならないCO2削減はやるだけ無駄としているのでしょう。

　排出量の60％を超えるアメリカと中国がCO2削減を行う気がないので、他国が頑張っても焼け石に水です。

　実際、地球温暖化の原因は皆仮説なので何が正しいかは誰にも判りません。

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 入水温度　　  15℃

 温水器   　　  31℃

 太陽光発電

 発電量 6.4KW　ピーク 1.74KW

9月16日(水)

雨

最高気温（℃）[前日差] 25℃[-3]最低気温（℃）[前日差]  22℃[-2]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       60％ 100％    　  90％ 50％

中国の電気自動車に追い詰められる欧州（ドイツ）の自動車会社

中国ＢＹＤ、欧州でトラック生産へ　欧州企業化目指す＝幹部
https://news.yahoo.co.jp/articles/e5dac1ee8a31a8f551d27ac69c2f29e25e27d799
一部引用：
[１４日 ロイター] - 中国電気自動車（ＥＶ）大手の比亜迪（ＢＹＤ）は、来年欧州で初の大型トラックを‌発売し、将来的にはトラックを現地生産する計画だ。エグゼクティブバイスプレジデント兼国際事業責任者のステラ・リー氏が１４日、​ドイツ北部ハノーバーで開催された商用車・輸送関連の国際見本市で明らかに‌した。
リー氏は「長期的には欧州で販売する製品は全て現地で生産する方針だ」とし、フリー‌ト事業者に対し、融資、‌太陽光発電による充電インフ​ラ、出張整備サポートを備えた整備工場ネットワークなど‌包括的なサービスパッケージを提供したいとの意向を表明した。
欧州で‌の現地生産はトラ​ックへの輸入関税を回避する一助ともな‌る。ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）傘下のトラ⁠トン が手がける「ＭＡＮ（マン）」ブランドなど欧州メーカー各社は欧州連合（ＥＵ）に対し、中国ＥＶに既に適用しているのと同様の関税⁠を電動トラックにも課すよう求めて​いる。
：中略：
ＢＹＤはまた欧州での乗用車生産体制の拡大も準備している。ハンガリー南部セゲドに工場を建設中で、来年量産を開始する予定だ。リー氏は「現地生産に切り替えれば問題はない。われわれは欧州企業になる」と強調した。
：引用ここまで

　欧州連合が炭素ビジネスで世界で主権を取ろうとした結果、欧州排ガス規制強化＋燃料自動車排斥を決定して日本のハイブリッドなどの技術を排除しようとした結果、中国の電気自動車の台頭を許し、独占的に中国市場で儲けてきた高級車ビジネスが中国政府のEV優遇により崩壊しました。

　国家を上げて保護された、中国の電気自動車メーカーは中国市場だけでは販売台数を捌ききれなくなった。

　その結果、電気自動車購入へ補助金を大盤振る舞いした結果、中国製の電気自動車が安い値段で欧州に流れ込みシェアを拡大しました。

　欧州メーカーが危機に陥る中、貿易関税で国内自動車メーカーを保護しましたが、それならと中国メーカーは欧州に向上を建てて対抗しています。

　乗用車でけでなくドル箱のトラックまで同じことが起きることとなり、欧州の自動車メーカーはどうすのでしょうか。

　また欧州連合議会に泣きを入れて、ルール変更を頼むのか？しかし、電気自動車のリチウムや希土類は欧州では取れませんんので簡単ではないでしょう。

　どっちにしろ、欧州で有名なボルボやベンツは中国企業傘下になっているので、欧州のメーカーの名前だけは残るのか？

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 入水温度　　  15℃

 温水器   　　  30℃

 太陽光発電

 発電量 8.4KW　ピーク 1.68KW

9月15日(火)

雨

最高気温（℃）[前日差] 29℃[0]最低気温（℃）[前日差] 23℃[-1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       40％     50％    　  60％   60％

トランプ大統領の責任転嫁が酷い

軽油高騰は「ゼレンスキー氏のせい」…トランプ大統領、ロシアのディーゼル燃料施設への攻撃停止するよう要求
https://news.yahoo.co.jp/articles/be5a6be4099c8268aff72bda51296d8e4148f921
　【ワシントン＝橋本潤也】米国のトランプ大統領は１３日、ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領に対し、ロシアのディーゼル燃料（軽油）関連施設への攻撃を停止するよう求めた。攻撃が世界的な軽油の供給不足を招いたと主張している。米国の軽油価格が１１日に過去最高値を更新したことを受けたものとみられる。
　トランプ氏は訪問中のアイルランドで記者団に語った。「ゼレンスキー大統領は一つやらなければならない。ディーゼル燃料への攻撃をやめることだ。彼がディーゼル燃料不足を引き起こしているからだ」と述べた。ゼレンスキー氏とこの件で「話し合った」とも語った。
　米国では１１日、軽油の平均価格が１ガロン（約４リットル）６ドル（約９１２円）を突破した。中間選挙を１１月に控え、トランプ政権には打撃となる。価格高騰は、米国による対イラン軍事作戦の影響も指摘されているが、トランプ氏は「中東情勢で引き起こされているのではなく、ロシアとウクライナで起きている事態によるものだ」と一方的に主張した。

　ロシアは軽油の輸出大国ですから、輸出が減れば値段が上がりますが、それより大きいのが、トランプ政権が始めた対イラン戦争とホルムズ海峡の混乱による供給逼迫です。

　原油・燃料高は物流費や食料価格を押し上げ、中間選挙の情勢に大きく関わります。

　先日、共和党の党大会で公表した、財源も議会説得方法も不明な成人国民への5000ドル給付案と同様、ガソリン・軽油高を抑える有効な手段を失い、選挙向けの現金給付と責任転嫁をするトランプ政権の姿が酷いです。

　あまりの内容に、開いた口が塞がらない。

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 入水温度　　  15℃

 温水器   　　  33℃

 太陽光発電

 発電量 12.4KW　ピーク 4.38KW

9月14日(月)

曇時々雨

最高気温（℃）[前日差] 29℃[0] 最低気温（℃）[前日差] 24℃[0]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       40％ 50％    　  90％   90％

国民健康保険と地方税が高すぎる

「国保逃れ」巡り立憲民主党福岡県連、所属議員４１人のうち１７人が社会保険に加入…党本部が実態調査へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/6774428b1ca69794845f5bd70c7db860a5fc8f32
　実態の乏しい一般社団法人や会社の役員を務め、社会保険に加入して国民健康保険料の支払いを免れる「国保逃れ」を巡り、立憲民主党福岡県連は１２日、所属議員４１人のうち１７人が社会保険に加入していたと明らかにした。今後、党本部が実態調査を行うという。

　各政党の国民健康保険のごまかしが問題になっています。

　国民健康保険料（健康保険＋介護保険＋老齢支援）の金額は確定申告後、地方役場から収入に応じて請求が来ます。

　なぜ議員がこの支払いを減らそうとするのか？

　県議会で年収が一番高いのが愛知県で11724万円、福岡が1068万円、安い大阪が781万円です。

　これが高いと見るのか安いと見るのかは人それぞれですが、仕事内容（真面目な議員）としては高くない気もします。

　この金額ですと、国民健康保険は満額となり100万円を超える。

　数千万円の高額所得者なら安いものでしょうが、収入が500万円くらいで地方税合わせて100万円ほど持っていかれると、なんとかならんものかと誰でも思うでしょう。（所得税は先に取られている）

　社会保障にお金がかかるのは、理解るのですが無駄もとっても多い、この辺の改革無しで取る方ばかり増やしたのが問題で、利権の中間搾取ばかり肥大している日本、本当に必要な人に回る社会保障を目指す政治家を選びたいものです。

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 入水温度　　  15℃

 温水器   　　  32℃

 太陽光発電

 発電量 8.4KW　ピーク 2.11KW

9月13日(日)

晴時々曇

最高気温（℃）[前日差]  31℃[0]最低気温（℃）[前日差]  24℃[+1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       40％ 60％    　  20％   20％

ブドウのジャム作り

 　家のブドウが食べきれなくなってきましたので、ジャムにすることにしました。

　ただ、種ありですから種取に時間がかかりました。

　ブドウの糖度が高いので砂糖は追加しませんでした。

　家で栽培中の青いレモンを入れてとろみを出します。

　半日仕事で疲れましたが、ヨーグルトなどに入れて楽しみます。

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 入水温度　　  15℃

 温水器   　　  36℃

 太陽光発電

 発電量 16.4KW　ピーク 3.75KW

9月12日(土)

曇時々晴

最高気温（℃）[前日差] 31℃[+6]最低気温（℃）[前日差] 23℃[+2]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       40％ 20％    　  10％   30％

いすゞ自動車EVバス運行停止

今年３月導入「ＥＶバス」早くも運行停止、７月にシステム異常知らせる警告灯がともり…同型バスで火災の発生も
https://news.yahoo.co.jp/articles/87d3b692b136b31d0793fe778ee84762943d5578
　京都市交通局が３月に導入した「いすゞ自動車」製の電気自動車（ＥＶ）バス２台について、８月から運行していないことが同局への取材でわかった。運行停止によるダイヤへの影響はないという。
　７月３１日午前、出庫の際に１台でＥＶシステムの異常を知らせる警告灯が点灯したため、運行を取りやめて代替車両で対応した。
　大阪市では同日午後、同じ型式のバスで火災が発生したこともあり、同局は安全性が確認されるまで、２台の運行停止を決めた。

　ＥＶシステムの異常を知らせる警告灯が点灯は、電池やインバーター・モーターに異常を検知した場合に出ます。

　普通はこの時点で走行不能になるのではなく、症状によっては普通に動くようです。

　ただ、エンジン車と違いは火災の可能性が遥かに大きいので、すぐにシャットダウンして動かさないのが当たり前ですね。

　いすゞ自動車の大型路線EVバス「エルガEV」に搭載されているバッテリーは、韓国のLGエナジーソリューション製です。

　5年ほど前に韓国でLGのバッテリーを搭載した車の火災事故が相次いでいた。

　最初は乗用車だけで火災が発生していたがその後バスでも火事が起こった。

　電池が日本製でないと原因や対策に時間がかかるので、運用停止は最善でしょう。

　車のメーカーが日本でも、電池のような安全重要部品が海外製となると安心できないのは困ったものです。

主な日本製・国内調達のEV車種と電池メーカー

日産：サクラ、リーフ電池メーカー: AESC（旧エンビジョンAESCジャパン。国内工場などで生産）

三菱：eKクロスEV、ミニキャブEV電池メーカー: AESC および リチウムエナジージャパン（LEJ）（GSユアサ系）

トヨタ：bZ4X電池メーカー: プライマシー・エナジー・サーヴィス（PPES）（トヨタとパナソニックの合弁）

ホンダ：N-VAN e:電池メーカー: AESC

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 温水器   　　  32℃

 太陽光発電

 発電量 5.4KW　ピーク 0.85KW

9月11日(金)

曇時々雨

最高気温（℃）[前日差] 27℃[+2]最低気温（℃）[前日差] 21℃[+1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       80％ 70％    　  50％   40％

行き当たりばったりの道路交通法改正

 自転車追い抜き「新ルール」で相次ぐ交通違反　警視庁が都内の黄色センターラインを「白線」に塗り直しへ【スポットライト】
https://news.yahoo.co.jp/articles/89528dca1bbe931f3e3c2688b092f9be28c5eb1e
一部引用：
今年4月の道路交通法の改正とあわせ、車が自転車を追い抜く際のルールが決められたことにより、車が自転車との間隔を保つためはみ出し禁止の黄色のセンターラインを越えてしまう別の交通違反がおきていることがスポットライトの調査報道でわかりました。この報道を受け、警視庁は東京都内にある黄色のセンターラインのおよそ半数を「白線」に塗り直す方針であることが新たにわかりました
◆「新ルール」で相次ぐ交通違反
今年4月の道路交通法の改正で自転車を追い抜く際、車に少なくとも1メートルの間隔を空けることなどが求められている。
FNNが調査したところ、自転車との距離を取ろうとした車が黄色のセンターラインを越えてしまうケースが相次いで確認され、別の交通違反が起きている実態が浮き彫りになった。
：引用ここまで

　歩道を高速で走る自転車による人身事故多発を受け、自転車を車道へ追い出す法改正は、「言うだけは簡単」を地で行く感じです。

　自転車を走らせれる道路の整備には予算をほとんど出さず、道路に青いラインをひいただけの道路が多く出現しました。

　道路運行で社会問題になってくると、黄色線を白線に塗り直すと言う、どう見ても根本的な解決ではなです。

　自転車を車道の交通主体として位置づけ、追い越す際に1m以上の間隔を求めるのであれば、まず自転車と自動車が安全に走行できる道路環境を整備すべきですが、警察庁の官僚は何も考えずにGOサインを出した。

　黄色線を白線に塗り直すそうですが、その道路を黄色線にした理由があるのでは？この辺も何も考えなしの行き当たりばったりなのでしょう。

　官僚が馬鹿なのではなく、何も考えていない組織のトップの傲慢がはびこる日本政府です。

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 入水温度　　  15℃

 温水器   　　  36℃

 太陽光発電

 発電量 10.4KW　ピーク 3.90KW

9月10日(木)

雨時々曇

最高気温（℃）[前日差] 27℃[-4]最低気温（℃）[前日差] 20℃[-1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       40％ 50％    　  90％   90％