日本は偽札がほとんど無いのでキャッシュレスの必要が少ない

 「PayPay使えません」が増殖中　飲食店が「現金決済に戻す」背景と今後の展望は
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/c117e5227bf1798c87bf213120918e5f46507e9e
一部引用：
　便利さや効率性で普及率が６割近くになっているキャッシュレス決済ですが、最近「現金決済に戻す」動きが後をたちません。利便性の裏側で飲食店を追い詰めているのは「決済手数料」です。物価高騰で利益が削られる中で、手数料の支払いが経営の死活問題となっているのです。
：中略：
今現金払いへの回帰を選ぶ動きが静かに広がっています。背景にあるのは、決済手数料の負担増です。クレジットカードや各種QRコード決済の手数料は売上の3〜4％程度に及ぶケースも多く、食材費や人件費の高騰が続く中で、薄利の飲食店にとって看過できないコストとなっています。
　今後、当面の間は「現金のみ」と「キャッシュレス対応」の二極化が進むとみられます。大手チェーンや観光客需要の高い店舗はキャッシュレスを維持、拡充する一方で、個人経営店では手数料回避のために現金のみの決済へと回帰するでしょう。
：引用ここまで

　日本政府が、キャッシュレスを推奨する理由は、国民の利便性だと言いながら、第一にお金の流れを把握したい（税収につながる）ことや、カード発行銀行やQRコード業界（d払い・LINE Pay・PayPay・楽天ペイ）への利益（天下り先）が動機ではないかと思います。

　ただ、海外観光客が使うクレジットカードの国際ブランド（VISA、MasterCardなど）は、日本の決済業界にとって手数料負けしていて利益が出ない構造です。

　QRコード決済は、決済企業が手数料取れるので乱立しました。

　QRコード決済は中国で急速に普及したことが多く報道されており、中国の都市部ではQRコード決済の手段を持たないと非常に不便となる状況にまでなっている。

　その背景には、クレジットカードなど他の諸国で普及しているキャッシュレス決済手段の普及が遅れていたこと、流通している紙幣の多くが酷く汚れていて、偽札も横行していたということ、個人情報に紐づいた決済情報を第三者に収集されることに対して国民の抵抗感が比較的少なかったことと後ろ向きな理由。

　日本では日本円自体の偽札がほとんどなく、個人店では現金決済で問題は無いですし、決済会社に払う手数料が高くて損なので現金に戻したいのですね。

　最近の旅行で、地方での決済は現金のみなんて多かったです。

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欧州のPHEVは詐欺のような規制から生まれたので環境に良いわけがない

 だったらエンジン車とかHVに乗ったほうがマシ！　充電しない「PHEV」は「燃費の悪いハイブリッド車」という無意味な存在だった
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5d9d725cc0fc613b6bb86ed69c10954e8d5fc6fd/
一部引用：
＜欧州が突きつけたPHEVの現実＞
しかし、欧州では重要なデータが示された。欧州委員会は2024年3月、車載型燃料消費モニタリング装置（OBFCM）のデータを活用した初の実走行CO2排出量報告書（COM(2024) 122）を公表し、PHEVの実走行排出量が型式認証値を大幅に上まわることを公式に認めた。さらに欧州のNGO「Transport & Environment（T&E）」が2025年9月に発表した分析では、2023年に登録されたPHEV約12万7000台のデータをもとに、実走行時の平均CO2排出量が139g/kmと算出され、公式試験値28g/kmの約5倍に達することが明らかにされた。個人ユーザーだけをみると試験値の約3倍となっていた。原因は明確だ。大半のドライバーが、PHEVをほとんど充電せずに乗っていたからである。
T&Eの同分析では、社用車・法人車両のドライバーのEV走行比率がわずか10～15%にとどまっていたことも示された。PHEVがとくに問題になるのはこのカテゴリーで、社用車の場合はガソリン代を会社が負担するため、ドライバー本人に「充電してコストを節約しよう」というインセンティブが働きにくいわけだ。自腹でガソリンを入れる個人オーナーとは動機がまったく異なっているが、CO2削減を謳って普及させてきたPHEVとしては根本的な問題をはらんでいる。
：引用ここまで

「2023年に登録されたPHEV約12万7000台のデータをもとに、実走行時の平均CO2排出量が139g/kmと算出され、公式試験値28g/kmの約5倍に達することが明らかにされた」

　これは欧州の自動車会社が2021年に新車販売で平均値95g/Km以下にしないと、欧州の企業平均燃費（ＣＡＦＥ）規制は基準値を１㌘超過するごとに販売台数１台当たり95ユーロ（約１万５千円）の罰金を支払う必要がある。 

　2025年から、2021年の基準と比べて約15％低い水準に厳格化された。

　しかし、達成困難となり、欧州のCO2規制強化、2027年まで3年間猶予となったのですが、なぜ問題にになったかと言えば。

　欧州の自動車メーカーが「出来っこない」とEU議会に泣きついた結果、こんなルールが追加された。

2017年8月13日日曜日

環境先進国と言う見栄が環境悪化の原因

https://toushiganbaru.blogspot.com/2017/08/blog-post_13.html

　欧州の技術でもなんとかなるルールがECE R101 rev.3　排ガス・燃費規制基準です。

　このルールによるPHVの燃費計算。

　CO2排出量（g/Km）＝（電気による走行距離 × 電気走行時のCO2排出量 ＋ 25（Km） × ハイブリッド走行時のCO2排出量）÷ （電気による走行距離 + 25（Km））

　この式の 25（Km）は、電気を全て使って走行後、再びバッテリーが充電される間にガソリン（ハイブリッド）で走行する距離で決まった数字。

　（再充電までに燃料で走行する距離、規定により25km固定にしている）

　電気走行時のCO2排出量は０で計算されます。

　０なので計算しなくても良い部分を削って、CO2排出量（g/Km）＝ 25キロをハイブリッドで走ったときにでるＣＯ２の量 ÷ （電気だけで走る距離 ＋ 25キロ）

　ゴルフGTEの諸元表から計算してみます。

　J08モードの数字で計算、後でプリウスPHVとの比較の為です。

ハイブリッド燃料消費率（JC08モード、国土交通省審査値）(km/L) 23.8

充電電力使用時走行距離（プラグインレンジ、国土交通省審査値）(km) 53.1

ハイブリッド走行時燃費は23.8Km/LなのでＣＯ２排出量は97ｇ-CO2/Km

電気だけで走れる距離が53.1Km

25×97÷（53.1+25）≒ 31（g/Km）

これって、リッター70Kmになっちゃうんです（笑）。

2021年のCO2排出量を95ｇ/Kmなんて楽勝！

　これより重い車は、電池を多めに積んで、電気走行距離を延ばすだけで排ガス規制にパスします。

　これをプリウスPHVで計算してみましょう。

ハイブリッド燃料消費率（JC08モード、国土交通省審査値）(km/L) 37.2

充電電力使用時走行距離（プラグインレンジ、国土交通省審査値）(km) 68.2

プリウスＰＨＶのハイブリッド走行時燃費は37.2Km/LなのでＣＯ２排出量は62ｇ-CO2/Km。

25×62÷（68.2+25）≒ 16（g/Km）・・・少ない！

これを燃費に換算するとリッター145Km・・・

　こんな、インチキ臭い規制で欧州の自動車会社は、普通のオットーサイクルエンジンやディーゼルに大量の電池積んで電動走行距離を稼いでCO2排出量を計算上（規制条例を利用）少なく申告できたわけです。

　ただでさえ、燃費が悪い車に重い電池積んで、充電せずに走らせれば、CO2をより多く出す。

　建前は環境先進国を歌いながら、実際は逆のことをやってきた詐欺企業（政府？）です。

　それに、欧州では企業が従業員に貸与する「コーポレートカー」の制度があり、これがPHEV販売のほとんどを占めています。

　なぜなら、CO2排出量が少ないクルマは企業側に税制恩典があるからです。

　燃料代を会社は支給してくれますが、自宅でPHEVを充電する電気代を会社で計上しにくい、だったら充電せずに乗ったほうがおサイフに優しい。

　環境環境とお題目を立てても、使う人は自分の得しか考えないのが人情です。

　もう一つ、欧州でPHEVの公称CO2排出量が今年になって増え始め理由。

　例えばメルセデスベンツ『Cクラス』の「C300e」は2025年12月時点では12～16g/kmだったのに、現在は47～52g/kmだ。プジョー『3008』の「3008 ALLURE Plug-in Hybrid」は19g/kmから55g/kmに増えた。

　これには2014年に施行されたEuro 6dは2021年にEuro 6eに更新され、2025年にはEuro 6e-bisへと改められたことも原因です。

　このEuro 6e-bisでPHEVのユーティリティファクター（UF）が変更されたのだ。試験距離を800kmから2200kmに延ばし、EV走行距離の割合を低減。それによりUFの値が小さくなり、CO2排出量の認証値が3倍前後上がることになったからです。

　PHVは、車にと搭載されているOSに、電動走行比率が出るので、これを記録して計算、CO2を発生する量を換算して余分に税金などを取ればよいのではないでしょうか。

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5月29日(金)

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木曽川の桑の実を拾いに

　桑の実（マルベリー）が実る季節です。

　今年も桑の実を拾いに出かけました。

桑の実が一杯落ちています。

１３８タワーのバラ

ちょっと遅かった

ジューンベリー

約1.2Kg収穫

　砂糖を混ぜて煮込み、マルベリージャムが出来ました。

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5月28日(木)

曇り曇り

最高気温（℃）[前日差]  28℃[+1]最低気温（℃）[前日差] 22℃[+1]

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ネットの「なろう小説」はお世話になっております

 「なろう」原作アニメが200作品を超える　書籍化→アニメ化の定番ルートで大台突破
https://news.yahoo.co.jp/articles/97c0fd8ab2e4e8cadc1632db752451b8977f91d4
一部引用：
ユーザー投稿型の小説プラットフォーム「小説家になろう」は26日、掲載された作品を原作とするアニメが累計200作品を突破したことを発表した
同サービスは今年でサービス開始から22周年を迎えており、この節目に合わせて運営は記念ページの公開とともに、作家の商業化・メディア化を支援する新たな取り組みを発表した。
今回の発表に際し、運営は「200作品もの素敵なアニメ化作品の誕生の場となれたこと、作者や読者の方はもちろん、関係するすべての皆様に深く感謝申し上げます」と述べ、今後も「人々を熱くする作品が生まれ続ける場であり続けるべく」、商業化やメディア化を安心して進められる体制の構築に取り組む姿勢を示した。
：引用ここまで

　本を読むことは少なってきましたが、ネット小説はけっこう読んでいます。

　書籍は面白いものもあるのですが、表題に釣られて買ってみても、面白くないことが多い。

　まあ、評価など見て買いますが、なかなか良かったと思えるものが少なくなってきた。

　実際、個人的な趣味に合うものを探すのはネットが一番ですね。

2026年5月17日日曜日

小説もネット方向、出版搾取から自由になってきた

https://toushiganbaru.blogspot.com/2026/05/blog-post_17.html

　小説を発行している出版社も、ネットに負けてきている。

　なろう作品は読者にとっても作者にとってもハードルが低く、それゆえに玉石混交です。

　よく読んでいるのは、書籍化された物や漫画化された物が、読んでいて面白いものが多い。

　後は、面白いと思える作者がブックマークしている小説ですね。

　ハマって面白いものは、しっかり読んでいますが、書籍化されたりすると筆が遅くなったり、更新がなくなっりたり、削除されたりと色々ですが、数え切れないほどの作品群があるので、読み物としてお世話になっています。

　本も買わなくなり、図書館でも小説は借りなくなってしまいました。

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5月27日(水)

曇り

最高気温（℃）[前日差] 27℃[-1]最低気温（℃）[前日差]  21℃[+1]

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降水       20％ 10％    　  10％   10％

セキュリティーの甘い町役場のシステム

町役場で盗難、家屋情報システムが搭載されたパソコン盗まれる…ハードディスクに家屋の所有者などの情報残っている可能性
https://news.yahoo.co.jp/articles/05f65baaea555f224b06b443765eadb7361e6524
　宮城県大郷町は２５日、役場１階の税務課からパソコン１台が盗まれるなどしたと発表した。盗難防止用のワイヤが切断されて持ち出されており、町は県警大和署に被害届を提出した
　町によると、税務課の職員が１３日午前８時過ぎに出勤して被害に気づいた。パソコン１台のほか、地域整備課などでもマウスが複数盗まれていたという。庁内には他にパソコンが複数あったが無事だった。民間の警備員１人が常駐していたという。
　盗難されたパソコンは、家屋情報システムが庁内で唯一搭載された端末だという。使用するには役場内の専用回線に接続する必要があるが、ハードディスクに、家屋の所有者など延べ最大２００件の法人や個人の情報が残されている可能性があるという。

　最近は機密情報（個人情報も）を扱う役場や企業では、セキュリティーは強化されています。

　ここで盗まれたパソコンはシステム端末とのことで、データなどは役場内の専用回線？に格納されていて、それを引っ張り出すような仕様ではないでしょうか。

　問題は、閲覧したデータを内部のハードディスクに残していたような書き方。

　パソコンの内部データにアクセスするには、IDとパスワードが必要でしょうが、ハードディスクデータを暗号化していない場合、直接ハードディスクにアクセスして読み出すことが可能ですから安心できません。

　セキュリティーが甘いとこうなります。

　犯人は税務用の家屋データが欲しかった？最近の闇バイト業者はターゲットの家の間取りとかを収集していますから、そういった闇データ屋に高く売れるようです。

　町役場レベルでも最大限のセキュリティーをお願いしたい物です。

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 発電量 28.7KW　ピーク4.73KW

5月26日(火)

晴時々曇

最高気温（℃）[前日差] 28℃[0]最低気温（℃）[前日差] 20℃[+2]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        　0％   0％    　 0％   10％

ホンダの新型EV「スーパーワン」補助金込だと安すぎ戦略

 ホンダの新型EV「スーパーワン」、予約7000台規模…「想定を上回る」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34cb3f409cf9b1dbd85e3f92648da15b74e68aeb
ホンダは21日、小型電気自動車（EV）「Super―ONE（スーパーワン）」の先行予約台数が4月16日の受け付け開始から現時点までで7000台規模に上ると発表した。販売目標台数は明らかにしていないが、川坂英生執行職日本統括部統括部長は21日の発表会で「想定を上回る」と手応えを示した。
22日に消費税込み価格339万200円で発売する。
デザインや走行性能、走行時の演出で趣味性の高さを打ち出した。軽EV「N―ONE　e:（エヌワンイー）」とプラットフォーム（車台）やパワートレーン（駆動装置）を共通化し、コストを抑えた。先行予約は男性が8―9割、50歳代が半数以上を占めた。
英国やアジア、オセアニアでも「日本投入から1年以内に順次投入する」（川坂統括部長）。北米などEV市場の成長鈍化を受けて電動化戦略をハイブリッド車（HV）中心に見直す一方、将来のEV普及期を見据えた仕込みを続ける。

　この車は軽自動車を車幅やトレッドを拡大して、普通車として売っています。

　国の補助金を利用したすごいアイディア。

　普通自動車EVの場合130万円、軽EVの場合58万円ですので、この差が大きい。

　ホンダの新型EV「スーパーワン」は339万円ですから、特に東京のような自治体からの補助金額が大きい都市では予約が殺到している。

国の130万円に東京都60万円＋太陽光発電あるなら40万円。

　つまり東京都なら110万円ほどで買える（諸経費除く）。

　軽規格の制約を逃れたグラマラスな外観にBOSEプレミアムオーディオやGoogleディスプレイ（TV付き）やETC2.0やシート＆ステアリングヒーターやパドルシフトやフルSPECに近いホンダセンシング（ADAS)ですから、長距離走らないセカンドカーなら買いですね。

　と言うことで、売れまくっていますが今からですと年内納車は無理のようで、補助金が無くならないか？来年度は車の価格に対しての補助金額が変わってくると思います。

　東京都の場合補助金返さなくても良い4年乗って、売った金額が110万円以上なら、ただで乗れる車ですから売れるのは当たり前です。

　そう言えば、限定3000台のホンダEVインサイト（550万円）は、まだ発注出来るようですが、試乗車登録はほとんど無いのか？

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太陽光発電

 発電量 31.7KW　ピーク4.47KW

5月25日(月)

晴時々曇晴時々曇

最高気温（℃）[前日差]  29℃[+4]最低気温（℃）[前日差] 18℃[-1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        40％   0％    　 0％   0％

官僚言葉と無責任政治

 ひろゆき氏が指摘「『原油は足りてるという認識』という言葉のレトリックに引っ掛かる国民」
https://news.yahoo.co.jp/articles/68b0e37e2eb60e9547c22c57d723171655b51b37
　2ちゃんねる」開設者で元管理人の「ひろゆき」こと西村博之氏（49）が23日夜、Xを更新。原油の在庫が世界的にひっ迫しているとの一部報道を受け、私見をつづった。
　ひろゆき氏は、日本経済新聞電子版が報じた、世界の原油在庫が「100日割れ」目前であり、節約要請の波が日本に迫っているという趣旨の記事を掲載した同紙Xのポストを添付。
　「世界中で原油が足りないので、各国では節約政策を始めています。日本は税金で、ガソリンに補助金出して消費促進。『原油は足りてる』と言うと嘘になるので『原油は足りてるという認識』という言葉のレトリックに引っ掛かる国民」と高市政権の説明に対し皮肉を交えつつ、記した。そして「日本は産油国では無いので、世界で足りなくなれば、価格高騰は必然」と指摘した。

　世界規模で原油の生産が60％ほどになっている。

　今は足りているが先の見通しがつかないので、企業は在庫確保や早めの注文をしている。

　これを、「目詰まり」と言って対応の遅れなどを誤魔化したいます。

　『原油は足りてる』と言うと嘘になるので『原油は足りてるという認識』という言葉も同じような官僚言葉。

　政府の情報開示が不透明で不誠実であり、原油備蓄や調達に関する現実的な情報を出してこないの問題です。

　だれも責任を取らないような発言を許すような政治では、日本の未来はとっても暗い。

　イラン側からしてもこのホルムズ海峡の閉鎖という戦術が非常に効果があって、核兵器より抑止力があると判ってしまった。

　アメリカかイランが諦めて引かない限り、ホルムズ海峡が閉鎖されたままになる。

　アメリカはトランプ大統領の個人的な利益と名誉、イランは国家存亡の危機なのですから、どちらも引かない。

　11月のアメリカの大統領中間選挙でトランプ氏が大敗して、罷免でもされないと解決しないか？

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太陽光発電

 発電量 18.1KW　ピーク4.95KW

5月24日(日)

曇り

最高気温（℃）[前日差]  26℃[+4] 最低気温（℃）[前日差] 19℃[+1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        40％   10％    　 10％   10％

日本人の朝食は電気炊飯器のご飯が便利

「毎日は絶対に無理だよ。クレイジーだ」　スイス人が衝撃を受けた日本の食習慣　「あり得ない」と驚いた理由とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/d09f4f3552484b456901ac0e977ef763df4d3c9e
一部引用：
【写真】スイス人が「毎日は無理」と衝撃を受けた日本の食習慣の写真

スイス人男性を仰天させた日本の朝食
　スイス人の男性に「日本では毎朝、何を食べるの？」と聞かれました。何を食べているかは人ぞれぞれですが、朝からごはんとみそ汁を食べる人もいると伝えると、「毎朝、ライス!?」と仰天。「毎朝パスタを食べるのは、日本人にとってあり得ないでしょう？　その感覚と同じだよ」と笑っていました。
　慣れ親しんだ食習慣とまったく異なるため、驚くのも無理はありません。白米やみそ汁、納豆などが写った、日本の朝食をイメージさせる写真を見せると「無理。毎日ライスは絶対に無理だよ。クレイジーだ」と苦笑いしていました
：引用ここまで

　日本人の朝食で、海外の人が驚くのは「毎朝温かいご飯を食べている」ではないでしょうか。

　写真を見ると、日本人として手間がかかりそうな部分はお味噌汁ですが、下準備してあればあっという間に作れます。

　スイスの方が、「毎朝パスタを食べるようなもの」と比較論で書いている。

　ご飯のからくりは、日本に優秀な電気炊飯器があるからで、朝起きて食べる時間にご飯が炊きあがっている。

　パスタは自動で茹で上がらないので、お湯沸かしから始まって、茹で時間とか面倒ですから。

　朝の主食に温かいご飯！日本人の特権？

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太陽光発電

 発電量 10.7KW　ピーク2.04KW

5月23日(土)

曇り

最高気温（℃）[前日差] 23℃[-3]最低気温（℃）[前日差] 18℃[-1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        20％ 20％    　20％   10％

電気自動車の充電スタンドはまだ商売にならない

 EV充電事業を展開するミライズエネチェンジほか3社が民事再生
https://news.yahoo.co.jp/articles/11ae88193dd29f73e5324b77d30be5240f082d2f
　ミライズエネチェンジ（株）（TDB企業コード：423069472、資本金1億円、東京都中央区京橋3-1-1、代表古田裕和氏）とENECHANGE EVラボ（株）（TDB企業コード：014061803、資本金500万円、同所、代表内藤義久氏）、EV充電インフラ1号合同会社（TDB企業コード：867062546、資本金10万円、同所、代表社員ミライズエネチェンジ（株）、職務執行者桐山智臣氏）、EV充電インフラ2号合同会社（TDB企業コード：716065159、資本金10万円、同所、代表社員ミライズエネチェンジ（株）、職務執行者桐山智臣氏）は、5月19日に東京地裁へ民事再生法の適用を申請し、同日弁済禁止の保全処分命令および監督命令を受けた。
：中略：
　しかし、EVの普及の進展が想定を下回り、EV充電器の稼働率が低水準にとどまったことから、収益を十分に確保できない状況となっていた。また、EV充電器の設置コストが上昇したことなどから、2026年3月期の年売上高は約9100万円にとどまり、約66億2300万円の当期純損失を計上。その後、固定費の削減などを行いつつ追加の資金調達を含めた事業継続を模索したが、5月20日以降に弁済期が到来する債務を弁済する目途が立たなくなったことから、民事再生手続きによる事業の再建を目指すこととなった。
：引用ここまで

　電気自動車の充電設備を作るのに、充電するスペースと待機所があるような場合、個人で作るわけはなく商用で会社形式で作る場合しか無いでしょう。

　一台の急速充電器に出る補助金は以下のような金額です。

2026年3月の情報：

急速充電器の購入費用については、購入費用と補助金事務局が承認した本体価格のいずれか低い方、または費用の50％が補助対象となります。また工事費用については、工事プランや事業区分によって異なるものの、既定の範囲内であれば全額が補助の対象です。蓄電池なし、高圧受変電設備なし、工事が特別な仕様に基づかない場合、補助金の上限は以下の通りです。

補助金額

機器費用 最大で500万円

工事費用 最大で280万円

合計 780万円

　設備は作れても、大電力使用には電気代の基本料金も高く、契約電力が100kWなら基本料金は180,000円（月）となります。

保守・保安・保険等

保守費用は急速充電器メーカーにより異なりますが30万円くらい（年）。

　設備は補助金でなんとかなるものの、固定費が大きいので採算ベースに載るには、相当な稼働率が必要です。

　さらに問題なのは、充電時間が30分（制限かけて）あり、待機時間や操作時間を考えると、料金を高く設定しないと利益が出ない。

　電気自動車は自宅充電が基本で、たまの遠出で使う使い方が一般的なので、電気自動車が増えてきてもなかなか商用として成り立たない。

　補助金で参入する会社はあれど、採算とれるまで行かないので、このように潰れる会社が出てくるようです。

　設備も10年で更新が必要で、補助金無しでは更新が出来なくなり公共の設備などは廃棄になっています。

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太陽光発電

 発電量 28.7KW　ピーク5.32KW

5月22日(金)

曇時々晴

最高気温（℃）[前日差] 26℃[+1]最低気温（℃）[前日差] 20℃[-2]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        40％ 10％    　10％   10％

自動車税の13年から増加は本来のCO2削減とは別物

 “愛車のフィット”が「保有13年超」で自動車税が増加！「大事に長く乗るほど損なんて…」具体的に税金はいくら上がる？ 金額と“値上げの仕組み”を解説
https://news.yahoo.co.jp/articles/793db87526ed4f11ee650be9f93006828ceb8db9
一部引用：
自動車を保有している人には、毎年5月頃に自動車税の納付書が届きます。同じ車に長年乗っていると、自動車税が例年より高くなり、疑問を感じたことがある人もいるのではないでしょうか。
：中略：
自動車税が上がるのはなぜ？
普通自動車を所有している人に対して、毎年4月1日時点で課される税金が自動車税です。なお、軽自動車の場合は軽自動車税が課されますが、本記事では普通自動車にかかる自動車税について解説します。
 
この自動車税は、新車登録から13年（ディーゼル車の一部では11年）を超えた車を対象に、税率が引き上げられる「重課」と呼ばれる制度があります。
 
具体的には、一定の年数を超えると、自動車税は約15％引き上げられる仕組みです。重課は、環境負荷が大きい車に対して税負担を重くするという考え方に基づき設定されています。
 
このように使用年数に応じて税額が上がる仕組みは、ほかの税金にも見られます。例えば、車検のときに支払う「自動車重量税」も、使用年数に応じて税額が上がる仕組みです。自動車税は13年超で増税されますが、自動車重量税は13年超と18年超の2段階で税額が上がります。
：引用ここまで

　古い車は環境に悪い？排ガス規制の強化が始まって随分経ち、CO2の量以外では大気より排ガスの方が綺麗（建前）になっている。

　今となっては13年前の車でも環境に悪いとは言えない状況ではないでしょうか。

　この先、自動車に対するCO2規制について、2021年比で2030年に乗用車55%減・小型商用50%減、2035年100%減（＝EV、FCVのみ）とする もの。

　2030年度から始まる乗用車の燃費基準では、新たに電気自動車やプラグインハイブリッド自動車が規制対象となり、平均燃費目標値が25.4km/L（2016年度実績比で32.4％の改善）に設定されました。 

　このCO2排出量に関して言えば、新しい車でないとクリア出来ないようですが、単純に車が古いから環境に悪いのではないので、税金を取るための理由と新しい車に買い替えさせる施策になっている。

　CO2の量を規制するなら、ガソリン税や軽油税に上乗せすれば良いことで、燃料を多く使う車から税金を取ることが出来る。

　国民受けは悪いのでしょうが、自動車税・重量税を下げて、消費する燃料（CO2排出量）で環境と税収確保をすべきと思います。

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 入水温度　　  15℃

 温水器   　　  33℃

 太陽光発電

 発電量 7.4KW　ピーク 2.11KW

5月21日(木)

曇時々雨

最高気温（℃）[前日差] 26℃[-4]最低気温（℃）[前日差] 22℃[+3]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       80％ 90％    　  80％   70％

閲覧回数目的の表題が酷いテスラの火事被害

愛車テスラが発火→廃車に、原因はまさか…　YouTuberが悲痛報告「一切補償を受けられず」
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e6b4303990aa0ba94b635aafd781e3dab9f8642
一部引用：
「不幸中の幸いですが、発火時に車内には誰もおらず被害は車だけ」注意喚起も
　チャンネル登録者数49万人の旅系YouTuber・おのだが20日、自身のXでモバイルバッテリーの発火により、愛車のテスラが廃車になったことを報告した。
　昨今、その危険性が指摘されているモバイルバッテリー。発火でとんでもない事件が起きていた。
　おのだは「私の車ですがモバイルバッテリー発火で廃車となってしまいました。。」とまさかの報告。実際に廃車となった車の社内の惨状を添え、「車内のドリンクホルダーにモバイルバッテリーを置いていたところ、発火していました。不幸中の幸いですが、発火時に車内には誰もおらず被害は車だけです」とことの詳細を伝えた。
「皆さんもお気をつけ下さい。モバイルバッテリーの発火、本当に怖いです。・使用歴1年4か月のモバイルバッテリー・機械式駐車場に停めていた車の車内で発火・発火時、充電はしていませんでした」と注意喚起を続けた。
：引用ここまで

　ニュースの表題がインパクトあれば閲覧回数が増える。

　これはよくやる手なのでしょうが、この表題はひどい。

　テスラの経営方針は好きでは有りませんが、テスラの車は好きです。

　テスラの中に置いてあったモバイルバッテリーが発火した事件ですが、まるでテスラが発火したような表題です。

　このようなわざとらしい表題を書く神経は儲かれば良い精神ですかね。

　ネットの記事だけではなく、新聞でも表題だけで判断せず、中身読んで判断しないとダメですね。

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 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  38℃

 太陽光発電

 発電量 27.4KW　ピーク 4.11KW

5月20日(水)

曇時々雨

最高気温（℃）[前日差] 29℃[0]最低気温（℃）[前日差] 19℃[+1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       10％ 10％    　  30％ 70％

恫喝がきかないイランに逃げ出したいトランプ大統領

米、イラン再攻撃「延期」　19日予定、湾岸要請と主張
https://news.yahoo.co.jp/articles/fdd8568e73eed312e9c2275da53bb256383a2306
　【ワシントン、イスタンブール共同】トランプ米大統領は18日、イランへの再攻撃を19日に予定していたが、米軍に延期を指示したと交流サイト（SNS）に投稿した。カタール、サウジアラビア、アラブ首長国連邦（UAE）の首脳から、イランとの戦闘終結に向け「受け入れ可能な合意」が成立する可能性があるため、見送るよう要請されたと主張。不成立となった場合に備え、全面攻撃のための準備も命じたと明らかにした。
　米ニュースサイト、アクシオスは18日、イランが17日夜に新たな提案を示したと報じた。核兵器保有を目指さないことに関する記述が増えた一方、ウラン濃縮の停止や濃縮ウランの引き渡しの具体的な約束は含まれず、米側は「不十分」だとみなしているという。トランプ氏は18日、ニューヨーク・ポスト紙の電話インタビューで、交渉で譲歩する考えはないと改めて強調した。

　イランの政権転覆が出来るとイスラエルの甘言に乗ったトランプ大統領。

　戦争に参加したアメリカは、国家転覆どころか結束を固めてしまったイランに手を焼いています。

　恫喝すればすぐ折れると高をくくっていたのでしょうが、ホルムズ海峡を人質に取られ、世界経済の悪化とガソリン高を引き起こして、引くに引けない状況です。

　いまも「攻撃するぞ」と脅しを掛けていますが、イランは動じない。

　アメリカ国内からも戦費の増大で非難が高まり、国内の問題をなんとかしろとなっています。

　TACOしたくても、今の時点で逃げ場はなく「これどうするんだ」状態ですね。

　ホルムズ海峡の閉鎖は我慢比べですね、どちらが先に折れるのか？今年のアメリカ大統領中間選挙まで続く？

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 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  44℃

 太陽光発電

 発電量 31.4KW　ピーク 4.46KW

5月19日(火)

晴れ

最高気温（℃）[前日差]  29℃[-1]最低気温（℃）[前日差] 17℃[0]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水      10％ 10％    　10％ 10％

「カルビーの白黒パッケージ」のニュースがBBCの英語版で世界に

 「カルビーの白黒パッケージ」に官邸はピリピリ　民間企業を「呼び出し」までする背景には「疑念」も
https://news.yahoo.co.jp/articles/b587c619c4754ba5867b26c8386a725821985d4f
一部引用：
　大手菓子メーカーのカルビーは11日、主力商品である「ポテトチップス」などのパッケージを「白と黒」の2色に変更する方針だとされる。この判断に官邸はピリピリしているが……。
：中略：
「高市氏の言葉に現時点でウソはないようですが、そもそもこの問題がいつ決着するのかわからないのだから、企業がさまざまなシナリオで独自の動きをすることは合理的です。材料の調達費用が上がっていることは間違いなく、企業ごとに耐えられるポイントが違うのは仕方ない。官邸としてもそこはやむを得ないというスタンスですが、カルビーの場合はモノクロというショッキングなやり方でのインパクトが強く、官邸はピリピリしていましたね」
　と、政治部デスク。佐藤啓官房副長官は12日、カルビーからヒアリングを行う方針を明らかにした。
「カルビー側もやたらとナフサ不足をあおるつもりは毛頭ないようで、経費節減のためにやむを得ない選択をしたというスタンスのようですね。官邸はそれを受け止めつつ、また違ったリアクションをしています」（同）
：引用ここまで

日本政府は米国のイラン攻撃で、ホルムズ海峡が閉鎖され石油由来の輸入がタイトになって、将来への懸念から企業が原材料確保方向になりました。

　そのため、ナフサ原料の材料が発注掛けても入手困難になって、製品製造の減少が発生しないよう大手企業は対策を行っています。

　その一環が、パッケージの簡素化（カラーからモノクロ）。

　日本政府は、企業にヒアリング（圧力）を指定リル用ですが、民間企業が経営のための施策なんだから、文句言うのは、御門違いです。

　しかし、インパクト有ったのかBBCが世界中に向けて発信しています。

Snack giant switches to black and white packaging as Iran war hits ink supplies

https://www.bbc.com/news/articles/c78k405j8pdo

一部引用：

Japanese snack giant Calbee says it will temporarily switch to black and white packaging for some of its best-known products as supplies of an ingredient used in ink have been disrupted by the Iran war.

：引用ここまで

Google翻訳：

日本のスナック菓子大手カルビーは、イランとの戦争によりインクの原料供給が滞っているため、主力商品の一部について一時的に白黒のパッケージに変更すると発表した。

　世界中から「日本の現状はこんなのか？」と、見られて日本政府が切れた・・・

　民間企業は継続する責任があるのですから、確保できる証拠や確証を提示して文句言うならまだマシですが、経営方法に文句だけ言うだけの政治家はダメダメです。

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 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  43℃

 太陽光発電

 発電量 30.4KW　ピーク 4.17KW

5月18日(月)

晴れ

最高気温（℃）[前日差] 30℃[-1] 最低気温（℃）[前日差] 17℃[+1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        0％ 0％    　  0％   0％

ホルムズ海峡で韓国船を攻撃したのは誰か？

 ホルムズ海峡で韓国船舶を攻撃した飛翔体の残骸が韓国に到着…国内とドバイで同時調査
https://news.yahoo.co.jp/articles/5605ce649fe3ce69fdbc658253634aaf497bf6f8
国防科学研究所が残骸を精密分析」　船舶があるドバイにも分析チームを派遣
　ホルムズ海峡で韓国の海運会社HMMの貨物船「NAMU（ナム）」に撃ち込まれた飛翔体の残骸が、15日に韓国に到着した。
　韓国外交部は「残骸はアラブ首長国連邦（UAE）政府との協議を経て航空便で到着し、専門機関が精密分析を行う予定」だと述べた。国防部傘下の国防科学研究所（ADD）はこの残骸の分析に着手した。
　国防部はこれとは別に、前日に同船が停泊するドバイに10人規模の技術分析チームを派遣し、現地でさらなる精密調査を進めている。韓国政府はこの二つの調査を通じて、同船を攻撃した飛翔体の機種と攻撃主体を明らかにすることを目標としている。
　ナム号は4日（現地時間）、飛翔体2機から約1分間隔で攻撃を受け、爆発と火災の被害を受けた。政府高官は「イラン以外の主体による攻撃の可能性は、常識的に考えて高くないと考えられる」とし、「確認されれば、攻撃主体に対して相応の外交的攻勢をかけるべきだ」と述べた。

　普通に考えればイランが攻撃したと言われてもおかしくはない。

　イランは外交当局間のやり取りやイランの在韓国大使館を通じて、今回の事故原因は分からず、イラン軍の関与はないと主張していますが、イランの強硬派であるイスラム革命防衛隊が、行政府と連絡を取らず独自に攻撃した可能性が大きい。

　攻撃に使われたドローンの残骸を解析して、攻撃した相手を特定できても、本当のことを発表するか判りません。

　イスラエル製だったり米軍のだったりしたら、だんまりでしょうし、イスラエルと判っても今後のタンカー通過のことを考えると政治的に指摘が難しいのではないでしょうか。

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 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  44℃

 太陽光発電

 発電量 20.8KW　ピーク 2.71KW

5月17日(日)

晴れ

最高気温（℃）[前日差] 32℃[+5] 最低気温（℃）[前日差] 16℃[-1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        0％ 0％    　  0％   0％

小説もネット方向、出版搾取から自由になってきた

 「なろう・異世界系に偏重していた」　KADOKAWA、出版事業で大幅減益　構造改革急ぐ
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc9becb37a15ae6fad165965accc3e5c268dd949
一部引用：
　「なろう・異世界系に偏重していた」――KADOKAWAが5月14日に発表した2026年3月期通期決算にて、連結営業利益が前年度比ほぼ半減となる89億円から40億円に減少した。特に主力の出版事業では、前年の32億円から10億円の営業赤字に転落。同社は、特定ジャンルへの偏重があったと分析している。
収益性悪化の要因について、同社は決算資料の中で「既存の勝ちパターンへの過度な依存」と明記している。「なろう・異世界系」など実績のある特定ジャンルに偏重した結果、市場が飽和状態となり、企画の類型化によって斬新な挑戦が減少したと分析。編集者の積極採用で刊行点数を増やしたものの、クオリティーや新しさが伴わない作品の増加によりヒット創出に結び付かず、1タイトルあたりの部数減少を招いた。
　また、各タイトルに宣伝・販促リソースを割く分散型の手法、製造・物流コストの増加を価格設定で吸収しきれなかったことの4点が利益を圧迫する要因となったという。
：引用ここまで

　昔は小説となると、なんとか賞のような出版業界が用意した評価で大々的に宣伝して売り出すとヒットするようなことが多かった。

　個人的には、有名な賞を取ったような新人が書いている小説より、なろう系の小説を好みによって探したほうが面白い小説が見つかる。

　だいたい、大衆に面白い小説を書けないような人が集まる審査員が選んだ小説ってどうなの。

　芸術的・文化的・教養的・歴史的・世相を反映した、など受賞理由を並べても面白くない物は読んでも楽しくない。

　なろう系の小説は「ヒットしたコンテンツがあると、そのジャンルは怒涛のごとく食い尽くされる」面白ければ良いのです。

　ネット系に移行すると、出版社の搾取モデルから読む人の評価で作者に還元されることが多くなり、出版社に群がる小説書かない人の取り分を作者に還元できると思います。

　これって、音楽業界も同じ構造ですね。

　小説も音楽も、ネットでデビューするクリエイターが多くなって良い作品が世の中に出回っている、読んだり聞いたりする消費者にとって良い世の中になったものです。

　まあ、どちらの業界もクリエイターに寄生してお金を儲ける人たちにとってやっかいな時代になったとも言えます。

　日本ってお役人を筆頭に搾取で食っている人が多い気がします。

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 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  42℃

 太陽光発電

 発電量 33.4KW　ピーク 4.58KW

5月16日(土)

晴れ

最高気温（℃）[前日差] 28℃[+2]最低気温（℃）[前日差] 17℃[+1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        0％ 0％    　  0％   0％

自動水やり機の設置（プランター給水）

　ベランダ菜園の問題は水やりです。

　これから夏に向けて、一日２回から４回ほど水をやらないとダメになってしまうことがあるので、外出や旅行などで困ることがあります。

　自動水やり機を導入していますが、プランターの数が増えたり、レモンのプランターの大型化で新しく水ホースを買いました。

一系統だけでは水の量にムラができるので２系統

レモンのプランター
３口の放水口設置

　これで外出中の水やりが出来ます。

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 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  37℃

 太陽光発電

 発電量 30.4KW　ピーク 4.44KW

5月15日(金)

 晴れ時々曇り

最高気温（℃）[前日差] 26℃[-1] 最低気温（℃）[前日差]17℃[+0]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        　0％ 　0％    　  　0％   　0％

熊よけ鈴買いました

 熊鈴 消音機能付き 真鍮製 熊よけ鈴 【プロ登山家推奨】 大音量 驱熊铃 熊よけベル 登山 鈴 トレッキング 山歩き ハイキング 山菜取り 熊 鈴 ベル

https://www.amazon.co.jp/dp/B0DMTLSQKC?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1

　今年も春か里山や町中での熊出没が報じられています。

　低山ハイクは趣味で色々と出かけますが、行った先で「熊注意」や「熊目撃情報」など増えています。

　熊よけ鈴は100均で買ったものを付けていましたが、あまり音が鳴らないので少し高級（高機能）な物を買うことにしました。

　真鍮製の大きめな物ですので、けっこう大きな音で鳴ります。

　あとミュート機能（ぶら下げていても鳴らない）もあるのでこれにしました。

　世の中、色々と変化して常識が変わっていく、なんでも対策が必要ですね。

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 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  36℃

 太陽光発電

 発電量 30.4KW　ピーク 4.44KW

5月14日(木)

 曇り時々貼れ

最高気温（℃）[前日差] 27℃[+0] 最低気温（℃）[前日差]17℃[+0]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        　0％ 　0％    　  　0％   　0％

ガソリンだけ節約しても意味がない

 ガソリン節約要請について高市総理「お願いする段階にない」　野党「備蓄原油がなくなってからでは遅いのでは」
https://news.yahoo.co.jp/articles/06081b8fdff8e180721220f97d6c1c0dbf0f6143
一部引用：
高市総理大臣は、参議院の決算委員会で、イラン情勢を受けた国民へのガソリンなどの節約要請について、「現時点では国民にお願いする段階にないと考えている」と述べました。
立憲民主党・森裕子参院議員:
ガソリンの消費を『そのままでいいですよ、どんどん使ってください』という段階では私はないと思います。なくなってからでは遅いんですよ、備蓄原油が。そろそろ政策転換しませんか?
高市総理:
私は現時点では国民の皆様に対してさらに踏み込んだ節約をお願いする段階にはないと考えております。これは生活、医療、様々なところ、産業、経済も回していかなきゃなりません。いろんな影響が出てきますので。
高市総理は「多くの国民は先のことも考え、必要以上に無駄遣いをしていない」「原油も石油関連製品も日本全体として必要となる量は確保できている」と説明しました。
：引用ここまで

　野党の質問も感情的には理解るのですが、どこにも具体的な数字が出ていないので、なにが正解なのかは不明です。

　備蓄原油は精製前の物なので、精油所で精製すると色々なガスや油が出来てきます。

　日本の場合、ガソリンや軽油はそれ自体の輸入はほとんど無く、ナフサなどの石油製品の輸入が多い。

　これは何を意味するのかと言うと、ガソリンの消費量より他の油製品の方が必要なのです。

　ガソリンは精製油の中ではエネルギーが少ない方で、発電やボイラーに必要な重油の方が多く必要です。

　重油やナフサを生産しようとすると、ガソリンもおまけで出来てしまうので、ガソリンは余剰になることが多いのではないでしょうか。

　    まあ一番多いのは軽油で、日本は結構な量を輸出しています。

　ホルムズ海峡の解放が見えない状況なので、節約は必要でしょうが、何が必要で何が余っているのかなど数字を出した上で議論しないと、無駄に会議が回るだけです。

　

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 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  38℃

 太陽光発電

 発電量 30.4KW　ピーク 4.44KW

5月13日(水)

 晴れ時々曇り

最高気温（℃）[前日差] 27℃[+1] 最低気温（℃）[前日差]16℃[+1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        　0％ 　0％    　  　0％   　0％

アメリカの輸入関税で値上げした商品、関税戻るなら買った消費者にと訴訟

 米ナイキに集団訴訟、消費者が関税還付の還元求める
https://news.yahoo.co.jp/articles/39262dbae7cff4eb55607fe86c58e539d29ec80c
[８日 ロイター] - トランプ米政権下で課された関税の還付金について、‌米スポーツ用品大手ナイキに対し⁠て価格転嫁分を消費者に返還するよう求める集団訴訟が８日、西部オレゴン州ポ​ートランドの連邦地裁に起こされた。
訴状で消費者側は、トランプ大統‌領が国際緊急経済権限法（ＩＥＥＰＡ）に基づき発動した関税を米最高裁が２月に違憲とした‌判決を受け、ナイキが‌今後受け取ることが予想さ​れる「多額の」還付金を同社が保持すること‌は認められないと主張している。
ナイキはこれまで、トランプ‌氏の関税措置によ​り約１０億ドルの輸入関税を支払ったとして‌いる。消費者側は同社がコスト増を相殺するため⁠に一部の靴の価格を５─１０ドル、一部の衣料品を２─１０ドル値上げしたと指摘。「ナイキは値上げ分につい⁠て、実際に負担した消費者​に対して関税‌関連の請求分を払い戻すという法的拘束力のある約束を一切行っていない」と非難してい⁠る。

　なんでも訴訟でお金がぶんどれるなら裁判を起こすアメリカです。

　これは弁護士が企業相手になると勝った時の報酬がデカいからで、弁護士成り金大国の弊害でしょう。

　しかし、輸入関税が高いので値上げした物を選んで買った消費者は自己責任ではないでしょうか？

　スニーカーなんて、ブランドの高い物でなければ同じ輸入品でも関税など微々たるものです。

　ナイキの3万円以上のスニーカー欲しかったから買ったのであって、お金がもったいないのなら1万円以下のノーブランド品を買えばお金のムダ遣いはなかったはず。

　トランプ大統領の関税は輸出国が払うという主張だったはず。

　これで関税は輸出国が払うものではなく、輸入先の消費者が払うものだということが裁判でも明らかになる（笑）。

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 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  39℃

 太陽光発電

 発電量 30.4KW　ピーク 4.44KW

5月12日(火)

晴れ

最高気温（℃）[前日差] 26℃[+2] 最低気温（℃）[前日差]15℃[+1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        　0％ 　0％    　  　0％   10％

スマホとアマチュア無線

 スマホを手にしただけなのに……操作してないのに数万円の反則金！　運転中は「例外」を除いて「触らない」が正解だった
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/9b2c3d60ed52414f5efedd20cace5d70f42e6ddd/
一部引用：
片手運転やながら運転の危険性
運転中にスマートフォンを手に持ったり、手に持ったスマホで通話しながら運転したりすると、「携帯電話使用等」の違反で取り締まられます。では、なぜスマホを手に持っていたり、保持した電話で通話したりするのが危険なのでしょうか。また、どのような罰則等になるのか、片手運転やながら運転が危険な理由についても解説します。
スマホを手に持っているだけでも交通違反になる可能性がある！
運転中にスマホを手にもって画面を見たり、手に取った携帯電話等で通話したりすると、「携帯電話使用等」の交通違反となります。また、スマホに表示されている情報やナビ・ディスプレイオーディオなど、モニターをじっと見る（注視する）のも交通違反です。
このような携帯電話の保持や画面の注視をした場合、以下の罰則等となります。
■携帯電話使用等（交通の危険） ・罰則：1年以下の拘禁刑または30万円以下の罰金 ・反則金：適用なし ・基礎点数：6点（免許停止処分）
■携帯電話使用等（保持） ・罰則：6ヶ月以下の拘禁刑または10万円以下の罰金 ・反則金：大型車2万5000円、普通車1万8000円、二輪車1万5000円、原付1万2000円、自転車1万2000円 ・基礎点数：3点
：引用ここまで

　運転中におけるスマホの取扱は、交通法に違反事項として書かれています。

　運転中にスマホ注視による交通事故が立て続けに発生して、令和元年（2019年）12月1日から、運転中にスマートフォン（スマホ）や携帯電話で通話したり、画面を見たり、操作する「ながらスマホ」に対する罰則が厳しくなっています。

　ここで、運転中にスマホ持っているだけで違反になるケースもあるらしい。

　ここで思ったのは、アマチュア無線のモービルです。

　高校生の頃にアマチュア無線免許取って、車乗るようになって無線機を積んで運用したことがあります。

　当然ハンズフリー機能などなく、片手にマイク持って交信していました。

　後に、ハンズフリーマイクなど購入したこともありましたが、どちらか言うとマイク持って使っていたほうが多かった。

　無線機は使っている人が少なかったので、そんなに問題にならなかったのでしょうね。

　そう言えば、高速バスやタクシーで業務用無線使っていて、それを安全の問題にする人居ません。

　無線機って同時双方向通信でないから問題ないのでしょうか。

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 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  37℃

 太陽光発電

 発電量 30.4KW　ピーク 4.55KW

5月11日(月)

晴れ

最高気温（℃）[前日差]  25℃[0] 最低気温（℃）[前日差] 14℃[+3]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        0％ 0％    　  0％   0％

トランプ大統領の発言（SNS)はインサイダー用？最近は市場も無視

米、イラン港湾の封鎖継続　戦闘終結提案への回答なし
https://news.yahoo.co.jp/articles/5be6705af162570235ccf08f3555e04a3107ee63
　【ワシントン、イスタンブール共同】米中央軍は9日、米軍によるイランの港湾封鎖は「引き続き、完全に実施されている」とX（旧ツイッター）に投稿した。戦闘終結に向けた米国の提案に対し、イランが回答したとの情報はない。トランプ米大統領は回答を8日夜にも受け取る見通しだと主張していた。
　米ニュースサイトのアクシオスによると、ルビオ米国務長官とウィットコフ和平交渉担当特使は9日、南部フロリダ州マイアミで、イランとの交戦終結に向けてカタールのムハンマド首相兼外相と協議したと報じた。米国が提案した基本合意案の覚書について締結への道筋を議論。パキスタンが仲介役を務める中、カタールも水面下で動いているという。
　一方、イラン革命防衛隊は9日、Xへの投稿で、イランのタンカーや商船への攻撃があった場合、米軍の拠点や艦船が激しい攻撃にさらされると警告した。
　さらに国営イラン通信によると、革命防衛隊は9日、「ミサイルや無人機が米国の標的に狙いを定めており、発射命令を待っている」と米側をけん制する声明を出した。

　トランプ大統領の発表するSNSは、毎回「~までに」と言った後ひっくり返る。

　これだけ繰り返して、そのたびにインサイダーもどきの取引が行われてきたのですけど、最近は反応しなくなってきました。

　この人は、何をしたくて大統領になったのか？

　やっぱり金儲けですかね。

　世界中が嫌になってきていて、アメリカの排除（関係を持ちたくない）に動いています。

　日本は何も言わずですね、知らんぷりの、のらりくらりが一番良いのかもしれません。

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 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  36℃

 太陽光発電

 発電量 34.9KW　ピーク 4.38KW

5月10日(日)

晴れ

最高気温（℃）[前日差] 25℃[+2]最低気温（℃）[前日差] 11℃[-3]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        0％ 0％    　  0％   0％

まだ高すぎるBEVは補助金頼みのまま

「bZ4X」が前年比9127%、「リーフ」が683.2%と爆発的な伸びを記録。日本にもついにBEV時代が到来したのか？
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/5036473430113c5f04667e549599e3d218019412/
一部引用：
補助金による"一時的なブースト”が主要因
ある業界関係者は、直近のBEVの販売動向について次のように話します。
「bZ4Xシリーズやリーフの販売台数が急激に伸びているのは事実ですが、これはBEVの本格的な普及というよりも、『補助金によるブースト』が最大の要因であると考えられます。
2026年1月からCEV補助金が見直され、上限額が90万円から130万円へと大幅に増額されました。これにより、bZ4Xは130万円、リーフは129万円が補助されることとなっています。
さらに、各自治体が設定している補助金もあわせて活用することができます。
たとえば東京都在住であれば最大で75万円が追加で交付されるため、bZ4Xやリーフは実質的に200万円近く安く買うことができます。
ただ、1月からの補助金の増額はあくまで『暫定的な上乗せ』という側面があり、4月以降は不透明であったことから『いまのうちに』というユーザーの心理が強く働いたのだと思われます。
：引用ここまで

　電気自動車は経済的で快適に移動する乗り物としては、ガソリン車に勝てません。

　どうしてもエネルギー充填率の悪い電池を大量に積まないと、ガソリン車のような長距離移動と同等のことが出来ないのは、理論的に物理的なエネルギー量が載せられないからです。

　電池が安くて軽くなりガソリンを超える日は来ないので、政治的な理由でしか普及しません。

　走行中の二酸化炭素ゼロだけなら、別にBEVだけではなくFCVも可能ですがどちらもコストがネックです。

　これは、何年も前から変わらないのですが、政府としては国際的に二酸化炭素削減を約束しているので、電動車（走行中CO2ゼロ）を増やしたい。

　それで補助金なのですが、今年はBEVに130万円、FCVはアメリカ様の顔を見て下げてきました。（FCVは高度すぎてアメリカ人にはこんな値段で作れない）

　補助金が多くなって、前の年よりは売れていますが、前年の母数がとっても少ないのでニュースタイトルのような馬鹿げた数字が踊っています。

　このペースですと今年中に納車できる車は補助金貰えそうですが、来年くらいに補助金枯渇したら補助金出ずに大損します。

　充電インフラも一度補助金が無くなって減少に転じましたが、補助金復活しているようです。

　こちらも補助金が無くなると減少に転じますので、いつまで補助金が持つのか心配です。

　補助金頼みの施策って、電気自動車が本当に競争力が出来るまでイタチごっこになりそうです。

　次回の車はBEV買うか悩むところです。

MMC太陽熱温水器

https://mmc-solar.com/　

 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  36℃

 太陽光発電

 発電量 33.4KW　ピーク 4.71KW

5月9日(土)

晴時々曇

最高気温（℃）[前日差] 23℃[-2]最低気温（℃）[前日差] 14℃[-2]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        20％ 20％    　  10％   10％

海外から見える円安

 アメリカ在住者が「Suicaに1万円をチャージ」　円安を感じる画面に「一気に冷める」
https://news.yahoo.co.jp/articles/050d147ef23fd46f1e11bdf1f845878639a5d19f
一部引用：

円安を感じるSuicaのチャージ画面が、Xで話題になっています。
投稿したのは、「@redblue708」さんです。
当ポストは執筆時点で675万9000件を超えて表示されており、「今こんななんだ…」「為替の現実見せられて一気に冷める」といったコメントが寄せられています。
記事の中では、アメリカ合衆国の経済規模についてもご紹介しているので、ぜひ最後までチェックしてくださいね。
※今回ご紹介する投稿は、投稿者様の掲載許可を頂いております。
：引用ここまで

　Suicaに一万円をチャージするときに外貨建てのクレジットカードを使った場合のUS$で表示された引き落とし金額の写真のようです。

　この金額には為替手数料なども含まれていて、実際はもっと円が安い。

　１US$で日本円159.76計算。

　今回の為替介入前ですね。

　　アメリカではファストフード級の食事でも、税金とチップで軽く30ドル（約4600円）を超えてしまいますから、日本国内で使うお金は安く感じるのでしょう。

　日本から海外旅行で日本円を外貨に変える場合は、写真の逆で日本円の価値が無くなったと感じます。

MMC太陽熱温水器

https://mmc-solar.com/　

 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  27℃

太陽光発電

 発電量 16.7KW　ピーク4.45KW

5月8日(金)

曇のち晴

最高気温（℃）[前日差]  25℃[-2]最低気温（℃）[前日差]  16℃[0]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        40％   30％    　 20％   10％

低山ハイキング「明王山」

 　岐阜県の低山ハイキング「明王山」に行ってきました。

　登り口は迫間不動からです。

　金毘羅山を通って明王山展望台へ。

迫間不動尊駐車場

Hasamafudoson Parking Lot

金毘羅山

金毘羅山

明王山 展望台

Myoousan Observatory

ヒロバトガリエダシャクの幼虫

クロモンキリバエダシャクの幼虫

シジュウカラがよく鳴いていた

名古屋駅ビル群

　低山でも山の上でお弁当食べるのは気持ちがよくおいしいです。

MMC太陽熱温水器

https://mmc-solar.com/　

 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  30℃

 太陽光発電

 発電量 30.4KW　ピーク 4.96KW

5月7日(木)

晴時々曇晴時々曇 27℃[+8] 16℃[+1]

最高気温（℃）[前日差] 15℃[0]最低気温（℃）[前日差] 2℃[-2]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       0％ 0％   　  0％   0％