自転車青切符詐欺と民間警察みたいな人たち

「庶民の暮らしを破壊してる」 愛知県警の”自転車ルール詐欺に注意”投稿に批判相次ぐ 「詐欺より酷い」の声も…一体何が？
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/ee2ae7dd7b36e5a2e2e05c5d348ccfbb438952fb/
一部引用：
他県で発生の「青切符詐欺」に対し
愛知県警察交通部の公式SNSアカウントが、2026年4月から導入された自転車の「青切符」制度を悪用した詐欺被害について注意喚起の投稿を行いました。その投稿に対しユーザーからは、「青切符」制度の導入自体を批判するコメントが集まっています。
公式アカウントによるとこの詐欺は他県で発生し、自転車に乗った高校生が街頭で男から違反を指摘され現金を騙し取られたとのこと。「警察官は、直接、反則金を受け取らない」「反則金は金融機関で納める」とし、不審に感じたら110番通報するように呼びかけます。
「青切符」制度は16歳以上の自転車運転者による信号無視、一時不停止、携帯電話使用（ながらスマホ）、逆走などの違反100種類以上に対し、罰則を設けるというものです。
：引用ここまで

　警察官の格好をしていない人から「違反だから罰金を」と言われてお金を出した？と言うSNSはちょっとネタぽい気もします。

　詐欺するならそれなりの格好でニセ警察手帳で迫ってくるのではないかと、ただ詐欺金額考えるとリスクとコストが見合わないのでこれもないかなと。

　それより怖いのは正義感で絡んでくる人たち、本人は正しいと思っているのでしょうけど「注意してやっている」みたいな人です。

　走行中のスマホ使用や信号無視など危険な場合は良いのでしょうけど、方向指示とか見通しの良い場所での一旦停止とか（場合によりますが）で、怒鳴りつける人が出そうです。

　まあ、危ない行為の場合は注意必要ですけどね。

　理不尽な叱責や気晴らし叱責など、正義感があるのでl増えそうです。

　しかし、そんな人達も見るからにカタギでない人には何も言わないことがほとんどではないかと思います。

　辺に絡まれるのも嫌なので、最近はボディーカメラで常時撮影走行しています。

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 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  38℃

 太陽光発電

 発電量 30.4KW　ピーク 4.40KW

4月11日(土)

晴れ

最高気温（℃）[前日差] 24℃[+5]最低気温（℃）[前日差] 14℃[0]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        0％ 0％    　  0％   0％

面倒でも自転車ヘルメットを使う、義務化でも良いのでは

致死率1.7倍の衝撃！ 自転車ヘルメット「努力義務」はなぜ始まった？ 正直めんどくさい…の声も 脳を守る“滑るカタチ”とMIPSの科学
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a3b649b6beebd3dd0ca128a6de3fdb02cf1d5847/
一部引用：
罰則こそないものの、警察はヘルメット着用の呼び掛けや広報啓発を続けており、着用率も少しずつ上がっています。警察庁の調査では、全国の自転車用ヘルメット着用率は2023年7月の13.5％から、2024年7月には17.0％へと上昇しました。
この努力義務化を強力に後押ししたのは、警察庁が公表した事故データです。警察庁によると、自転車乗用中の交通事故において、ヘルメットを着用していない場合の致死率（死傷者のうち死者となる割合）は、着用している場合と比較して約1.7倍高くなっています。
また、自転車乗用中の交通事故で亡くなった人の半数以上が、頭部に致命傷を負っています。これらの数字は、どれほど交通ルールを守っていても、一度転倒して頭を打てば、命を落とす危険が大きく跳ね上がるという現実を示しています。
：引用ここまで

 　省エネや環境保全、お財布に優しい自転車推奨です。

　ルール無視で危険な走行に対して取締するのは必要とは思っています。

　走行中のスマホやヘッドフォン、逆走、歩道の爆走（歩行者優先だと思っていない）は、止めていただきたい。

　自転車でなんどもコケた経験がある私は、ヘルメットを必ず被って走行しています。

　使っっているのは昔からオージーケーカブト ヘルメットと言う老舗の物、一応自分の命を守るアイテムですから。

　自動車のシートベルトと同じに義務化して、罰金対象にすべきとは思うのですが、みんな「面倒だ」という意見を警察は忖度しているのか？安全と言う意味では、大切だと思います。

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 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  16℃

 太陽光発電

 発電量 3.4KW　ピーク 0.67KW

4月10日(金)

雨のち曇

最高気温（℃）[前日差]  20℃[0]最低気温（℃）[前日差] 14℃[+6]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水      100％ 100％    　  80％   60％

ホルムズ海峡通行料は1バレル1USドル、日本！「お金払って石油取りに行きます！」

 ホルムズ海峡は「日本も交渉次第で通航可能」革命防衛隊の元司令官が語る
4/5(日)
https://news.yahoo.co.jp/articles/6c7bfb89ed04b09edf8207b7e9d5789e5d52edab
イランによって事実上の封鎖が続くホルムズ海峡に関して、革命防衛隊の元司令官が取材に応じ、日本も交渉次第で通航が可能との考えを示しました。
元イスラム革命防衛隊司令官
フセイン・カナニマガディム氏
「現在イランの国会で協議中で、オマーンと共同で安全保障上のための通航料の徴収をする予定だ」
　革命防衛隊でかつて司令官を務めたフセイン氏は「友好国はホルムズ海峡を通航する交渉ができる」と述べました。
　イランの資産凍結をしている国は凍結の解除が条件とも明かしています。
フセイン氏
「日本は外相がイランの外相に連絡をし交渉をするか、あるいは駐日イラン大使館を通じて通航の要請ができる」
　日本にはアメリカ軍基地があるとしながらも、現時点では友好国だとしました。
　事前に運ぶ物資などの情報を提供することで、交渉次第では通航のための「許可コード」が発行されると説明しています。

　日本では現在ガソリンなどの補助金で、補助金基金の残り2800億円が充てられているが、新たに2025年度予算の予備費約8000億円が追加されています。
　1兆円はドル換算で62億ドルほど、62億バレルは、大型原油タンカー（ＶＬＣＣ）の積載量が２００万～３００万バレルであることを踏まえると2066隻分です。

　日本の戦略国家備蓄を2億8500万バレル(約4500万キロリットル=KLとするなら、有り余る量が供給可能です。

　日本政府は即交渉すべきですね。

　アメリカのトランプ大統領は日本（石油輸入国）に対して、自分で取ってこいと言われたのですから、「取ってきます」で問題ない（笑）。

　日本政府もガソリン補助金出しているより、はるかに安いです。

　各国がお金払ってタンカー通せば、原油価格も下がります。

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 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  27℃

太陽光発電

 発電量 19.7KW　ピーク3.65KW

4月9日(木)

晴一時雨

最高気温（℃）[前日差]  21℃[+3]最低気温（℃）[前日差] 7℃[-3]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        10％ 30％    　40％   40％

自転車取締の曖昧さ、素直な態度なら許される？

オズワルド伊藤　自転車新ルールに冷静ツッコミ「そんなバカな！！」　傘ハンドル固定は地域によって基準が異なる曖昧さ「県境で警察が見張ってる」
https://news.yahoo.co.jp/articles/52a5bcd51127f987a44d1f2838cfea1f0fde91d8
一部引用：
　自転車の歩道走行は原則禁止だが、路上駐車があるなど安全確保のためにやむを得ない場合は走行が認められるという。その上で、「やむを得ない判断は基本的に自転車の運転者が行う。客観的にやむを得ないと認められることが必要」という有識者のコメントを受けて、伊藤は「めちゃくちゃ言ったモン勝ちだな、コレ！！」と素直な意見をぶつけた。
　傘をハンドル固定するケースは、地域で判断が分かれことが紹介されると、「そんなバカな！！」と間髪入れずにツッコミ。都道府県によって基準が異なるという曖昧さに、「県境で警察が見張ってる可能性がある。県境をまたいだ瞬間に逮捕される」と疑心暗鬼だった。
：引用ここまで

　自転車の交通法改正で取締について色々と物議が出ています。

　傘を自転車のハンドルに固定する問題は、自転車のハンドルにカバンなどを下げる行為とリンクしていて、なにかの拍子（風や障害物に接触）にハンドルを取られて危ないからと言うことですね。

　違反かどうかの判断が警察官によって別れるのは、法の平等と言う意味で問題です。

　道路が危険だったので歩道を走行した場合でも、歩道は主に高さがあったり、ガードレールがあったりしていて、一度歩道に上がったら道路に降りる場所が先にしかないとか理由は色々んありそうです。

　これも、警察官に止められて話をしないとダメなのかは判らないですし、話し方や内容で警察官の判断も曖昧になると思います。

　まあ、スマホや信号無視以外で指摘されたら、素直に謝っておくことで、注意程度になるケースが多くなるのではないでしょうか。

　取締件数のノルマがあるならいざ知らず、危険な行動でなかった場合、素直なお話で許してもらえる？かもしれません。

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 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  32℃

太陽光発電

 発電量 28.7KW　ピーク4.54KW

4月8日(水)

晴れ

最高気温（℃）[前日差]  21℃[+3]最低気温（℃）[前日差] 7℃[-3]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        10％   0％    　 0％   10％

万博ＥＶバスの補助金を返すのは安く買った大阪メトロ

万博ＥＶバス、「路線」転用断念で国交省が補助金返還請求へ…環境省も続く方針
https://news.yahoo.co.jp/articles/a898e8b2f6c7c7582bfb2e065c4af75c994f0c61
　大阪メトロが大阪・関西万博で使用した電気自動車（ＥＶ）バスの使用を断念したことを受け、金子国土交通相は３日の閣議後記者会見で、同社に交付した購入費の補助金の返還を求める方針を明らかにした。
　大阪メトロは、ＥＶモーターズ・ジャパン（北九州市）からバス計１９０台を購入。万博閉幕後は路線バスなどに転用する計画だったが、ブレーキなどに不具合が相次ぎ、使用を断念した。
　国交省によると、５０台分の購入費の補助金として約６億円を交付。車両を５年間使用するという条件があり、大阪メトロの使用断念を受け、補助金の一部の返還を求めるという。
　環境省も３０台分の補助金を交付しており、今後返還を要求するという。

　万博で環境先進性アピールのために導入されたEVバス。

　導入経緯がとっても怪しいのですが、EVモーターズ・ジャパンが全面的に採用され、メイド・イン・ジャパンを売り物にして採用されたにもかかわらず全て中国製でした。

　採用はどう見ても補助金目当てですね。

万博を契機としたバス事業者の脱炭素化促進事業の補助金の公募を開始します（受付終了）

https://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/page/0000599703.html

一部引用：

要件

大阪・関西万博開催中において、本事業により導入したバスを来場者の輸送に使用又は提供すること

導入したバスが電気バス又は燃料電池バスであることの広報及び大阪・関西万博のPRを工夫して行うこと

災害時等に電力供給できる設備（100ボルトコンセント等）を導入するバス内に設けること

導入から5年間、主たる路線を大阪府内とすること

導入の翌年度から5年間、利用実績報告書を提出すること

4　補助額

　国の補助金の交付決定額に基づき、補助金の額を決定します。詳細は交付要綱をご確認ください。

電気バスの上限額：1台当たり1,800万円（充電設備の導入費用を含む）

燃料電池バスの上限額：1台当たり3,550万円

：引用ここまで

　万博で使った台数は190台、全て大型ではないのですが100台は間違いなくこの補助金を貰っています。

　それだけでも18億円ですし、全部の補助金は実際はもっと高額です。

　補助金を返すもしても、大阪メトロは公共交通機関ですから大阪の税金です。

　EVモーターズ・ジャパンへの支払いはいくらだったか？

　補助金を請求しても返ってくくるのか？　EVモーターズ・ジャパン倒産とかで有耶無耶になるような気がします。

　

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 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  25℃

太陽光発電

 発電量 10.9KW　ピーク1.99KW

4月7日(火)

晴一時雨

最高気温（℃）[前日差]  21℃[+3]最低気温（℃）[前日差] 7℃[-3]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        40％ 50％    　50％   10％

インフラの水道事業は地方でどんどん厳しくなる

 水道事業の2割超が赤字　専門家「料金値上げ避けられず」　朝日集計
4/4(土)
https://news.yahoo.co.jp/articles/c0aa03fb59244f315bbebca27e95d9d7cc3a1490
一部引用：
　全国の市町村などが経営する水道事業の2割が、2024年度の経常収支で赤字となったことが朝日新聞の集計でわかった。過去10年間で初めての水準だ。
　水道事業は、独立採算制が原則。川やダムの水を浄化する費用、水道管の維持・管理費、人件費などのコストは、家庭や企業などからの料金収入でカバーする。
　これらのコストを、実際に料金収入でまかなえているか。
　その指標でみると、収入がコストを下回る「原価割れ」の事業は、全体の6割台半ばに上昇していた。
　原価割れすると、税金で穴埋めすることになる。その結果、黒字化することもあるが、それでも足らないと赤字となる。
：引用ここまで

　私の住んでいる地域でも、けっこうな人口がいるにも関わらず、4月から水道料金は値上げされました。

　大都市圏はまだ人口が多いので水道料金を抑えても何とかやっていけるでしょうけど、問題になるのは人口が急速に減りつつある地方です。

　水関係のインフラは劣化が早く、改修にも膨大なお金がかかります。

　何十キロも先に数件しかない地方など、黒字化にする値段を付けたら生活できない金額になってしまいます。

　まして、高額納税者ばかりの街（町村）なら税金で賄うことも可能ですが、限界集落などではお年寄りばかりで「住民税非課税世帯」ばかりですとさらに厳しいです。　　

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 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  29℃

太陽光発電

 発電量 15.2KW　ピーク3.94KW

4月6日(月)

晴のち雨

最高気温（℃）[前日差]  21℃[+3]最低気温（℃）[前日差] 7℃[-3]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        10％   0％    　40％   80％

消費税増税は早いが減税は理由をつけて遅い（やりたくない）

消費減税の障壁とされる「レジのシステム改修に1年かかる」への疑問　小売業界団体は減税が決定しないことに困惑、IT専門家は「長くても2～3週間で改修可能」
4/3(金)
https://news.yahoo.co.jp/articles/7fb9f724ff777223da2bb2e744db52a4f9109585?page=2
一部引用：
「企業の会計システムは複数税率が導入された際に、8％の軽減税率が適用される品目と10％の品目に区分されている。そのため、今回のレジシステム改修も、現在8％の税率が適用されている飲食料品の品目を変えずにそのまま税率0％にするのであれば、作業に必要な期間は数日、長くても2～3週間でしょう」
　それでも「改修に時間がかかる」とアナウンスされる背後に財務省の存在が垣間見えるとするのは経済ジャーナリスト・荻原博子氏だ。
「消費税率を10％に引き上げた時もシステム改修にそこまで時間がかかったという話は聞かない。実際に改修作業を行なうベンダー（システム会社）は作業時間で料金が決まる商売だから『時間がかかる』と言って価格を高くしたいのは当たり前。それを鵜呑みにした小売業界が困っているのを財務省が減税つぶしの材料に巧妙に利用しているのではないか」
：引用ここまで

　消費税減税の話になると必ず出来ない理由として出てくるのが「レジシステムの改修に1年かかる」です。

　インターネットの時代、オンラインでつながっているシステムは、税率だけ変更するなら簡単です。

　手間がかかるのは、品目を色々変える場合で、今８％に設定してある食品（製品）は簡単に変更できます。

　食品の2年間消費税ゼロは簡単でです。

　これこそ、数の衆議院を使えば閣議決定しなくても法案を通せるのに、未だに検討中です。

　国民の負担を増やすことは、簡単に閣議決定するのに、自民党を選挙で選んだ国民が悪いなのですけど。

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 入水温度　　  10℃

 温水器   　　  30℃

太陽光発電

 発電量 21.7KW　ピーク3.76KW

4月5日(日)

晴時々曇

最高気温（℃）[前日差]  25℃[+7]最低気温（℃）[前日差] 15℃[+1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       10％ 10％    　 0％   10％