トヨタ叩きは閲覧数増えるのか？表題が変

トヨタ車体1万台以上のリコール　小型EVのブレーキに不備
https://news.yahoo.co.jp/articles/fa8d9419664506f4e1982fd2b8871c0ea9635979
　トヨタ自動車子会社のトヨタ車体は15日、パーキングブレーキに不備があるとして、1人乗りの小型電気自動車（EV）「コムス」1万1467台（2012年7月～25年4月生産）のリコールを国土交通省に届け出た。ブレーキが利かなくなるなどの不具合の報告が計32件あった。
　国交省によると、部品の硬度が不足しているため強い衝撃が加わると破損し、パーキングブレーキのレバーを引き上げても保持できなくなることがある。また、ブレーキケーブル周辺の部品の溶接が不十分で、部品が剥がれてケーブルが入り込み、最悪の場合ブレーキが利かずに車が動き出す恐れがある。

　表題が変と書きましたが、書いていることは間違ってはいないようにうまく表現している。

　表題を見ると、さもトヨタのEVのブレーキが危険で事故でも起こしそうに聞こえる。

　よく読んでみると、このEVは一人乗りのコムスですね。

　そして、ブレーキのリコール問題はパーキングブレーキです。

　この記事のコメント欄には、BZ4xのリコールや、トラックに突っ込んだら大変だとなっていて、表題しか読んでいない人が書き込んでいる？意図的に書いているかもしれませんが。

　トヨタ叩きで閲覧数が増えるのは間違いないのですが、日本の企業で多くの利益を出し、本社だけでなく関連企業も含めるとすごい人数（従業員数 71,515人（連結 383,853人））。

　これだけの人の給料考えると、日本に税金を多大に収めている。

　つまり、トヨタには頑張ってもらわないと、日本経済が潰れます。

　日本人として応援してもよいと思うのですが、色々な考え方もありますので、人それぞれです。

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7月16日(木)

晴時々曇

最高気温（℃）[前日差] 38℃[+2]最低気温（℃）[前日差] 28℃[+1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        10％ 20％    　  20％   10％

国民の望む法案は先送り

 国民会議の中間とりまとめ案から「消費税」の文言消える　「1％」議論先送り
https://news.yahoo.co.jp/articles/31ac843916db2160c0575470b664fb229f392c60
一部引用：
　消費税減税を議論してきた国民会議の中間とりまとめ案が明らかになり、「消費税」という文言がすべて削除されたことが分かりました。消費税減税は実現するのでしょうか。
：中略：
佐々木記者
「高市総理としては、消費減税をやめるという選択肢はない。絶対やると総理側近も断言している。ただ、国会では今、維新肝煎り（きもいり）の副首都法案を成立させるために、1週間程度の会期延長というものが調整されています。さらに消費税まで加わると、収拾がつかなくなるということで、国会が閉会するのを待ってから、消費減税については（総理が）判断するということになると思う」
：引用ここまで

　もともと自民党には公約は守らなくて良いと言う風潮が有り、国民も昔安倍首相がそのような発言をしたにも関わらず、自民党を勝たせているので期待しないほうが良い。

　選挙中にはなにも言っていなかった国旗損壊罪や国家情報会議設置法、皇室典範等改正法、スパイ防止法など政権の権力強化や維持の為の法律がバンバン決まっていく。

　国民の生活に直結した減税の法律は先送りばかりです。

　税制で賃上げに関わる所得税減税などあたりまえのようにやることを放棄して来た自民党政権でもあるので、利権拡大や大きな政府へ組織の拡大による税金のムダ遣いは放置です。

　このまま今の政権が続くと六公四民ぐらいの江戸時代前までの税金を搾取されるのではないでしょうか。

　税金とは所得税だけではなく社会保障税（健康保険・年金）も含まれますし、消費税だけでなく石油など何十にも税金がかかっている物も含まれます。

　

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 発電量 26.6KW　ピーク 4.13KW

7月15日(水)

曇時々晴

最高気温（℃）[前日差] 38℃[+1]最低気温（℃）[前日差] 27℃[+1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        10％ 20％    　  20％   10％

ホルムズ海峡は海賊の利権争いとなっている

原油価格は再び80ドル台が視野に：トランプ大統領はホルムズ海峡を航行する船舶に20％の通過料を求める：トリプル安で日本経済に再び逆風
https://news.yahoo.co.jp/articles/200db0d992355de1fd6f6a5b603c414d16abd6d1?page=2
一部引用：
原油価格は再び80ドル台が視野に
イランがホルムズ海峡を通過する船舶を攻撃し、さらにホルムズ海峡の再封鎖を宣言したことを受け、トランプ政権は12日にイランに対する報復攻撃を行った（コラム「ホルムズ海峡の再封鎖」、2026年7月13日）。
：中略：
13日・14日の原油価格の上昇は、米国とイランの対立が強まったことを受けただけではない。注目されるのは、トランプ大統領がホルムズ海峡を通過するすべての貨物に20％の通過料を課すと主張したことだ。トランプ政権は、覚書の合意に違反したとイランを強く批判してきたが、攻撃の矛先をイラン以外の国々にまで向けてきた形だ。判断が混乱しているような印象も受ける。
：中略：
イランはホルムズ海峡を通過する石油タンカーに対して、1バレル当たり1ドル程度の通過料を課していたとされる。超大型タンカー1隻あたりの石油積載量を約200万バレル、原油価格1バレル80ドルを前提に計算すると、約200万ドル程度の通行料に相当する。これは、日本のガソリン価格を1リットル当たり1円程度押し上げると見られる。
 
ところが、トランプ大統領が主張する貨物価格の20％の通過料となれば、超大型タンカー1隻あたり3,200万ドル程度の通過料となる計算だ。実際にこの通行料が課されれば、原油価格は20％近く上昇し、日本のガソリン価格は補助金がない場合には12円～14円程度上昇する計算となる。この点を踏まえれば、トランプ大統領の発言に、原油市場が大きく反応したのも当然だろう。
：引用ここまで

　アメリカもイランも通行料徴収、まるで海賊行為になっています。

　通行料払っても通行の安全は確保されない、両方に払わないとどちらから止められる？

　停戦となり石油価格が下落したとたんに攻撃の応酬・海峡封鎖・通行料徴収のおまけ付き。

　アメリカは議会で戦費の承認が怪しくなってきて、戦費を稼がないと継戦できない？

　大国が海賊行為のようなことをするのは、大航海時代の私掠許可証を得た海賊行為と同じではないかと。

　あまりにもバカげたことを言っているので、世界中から批判を浴びているのでしょうが、この裸の王様のような大統領は馬耳東風です。

　アメリカでガソリンが値上がっても気にならなくなったのでしょうか。

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 発電量 26.8KW　ピーク 4.09KW

7月14日(火)

晴時々曇

最高気温（℃）[前日差] 37℃[+3]最低気温（℃）[前日差] 26℃[-1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        0％ 10％    　  20％   10％

金融資産を日本円だけにするのはリスク投資投資と同じ

 円の価値、なぜ半減？　39年前とは違う「1ドル=162円」の構造
https://www.asahi.com/articles/ASV6Y4CH5V6YULFA00LM.html?linkType=article&id=ASV6Y4CH5V6YULFA00LM&ref=hiru_mail_topix1_20260713
一部引用：
　対ドルの円相場が、1986年以来の円安ドル高水準となる1ドル=162円台に達した。これほどの円安に至ったのはなぜか。「長期」と「短中期」の二つの時間軸から解きほぐしていくと、「安い日本」「安い円」の構造がみえてくる。
：中略：
円の価値とは
　橋本氏は円の対外的な価値を測る指標として、「実質実効為替レート」を重視する。多くの貿易相手との貿易量や物価の差を考慮して指数化したもので、数字が大きいほどその通貨の対外的な価値は高いことを意味する。国際競争力や物価の水準が貿易相手より高い国の通貨ほど、数値は大きくなりやすい。
　この指標（2020年=100）で前回162円台をつけた1986年12月の円を評価すると、141.77だった。一方、直近の2026年5月は65.93にとどまり、86年12月比では53%減。通貨としての価値は39年で半減したことになる。
：引用ここまで

 　円安で物価が上がる時代になりました。

　過去円高だった時期は、日本の巨額な対米貿易黒字の削減を求める米政府の意向を背景に円高が進展。1995年4月19日には、当時の最高値である1ドル＝79.75円を記録しています。

　2011年3月11日に発生した東日本大震災でも直後から円買いが止まらず、10月31日には1ドル＝75.32円の史上最高値ですが、これはイレギュラーです。

　実際、これ以降長期で見るなら上下はありながら円安方向に動いています。

　しかし、数年前までは円安だから物価がとはならなかったのは、日本政府による金融政策でデフレを続けてきたことが大きく影響しています。

　預金金利はマイナス、長期国債はゼロ金利で大量発行、物価は上がらずむしろ下がった。

　つまり、円資産を持っていれば実質的に増えた（物価に対して）ことになります。

　しかし、インフレの時代（スタグフレーションかも）に、日本円の金融資産（株は除く）は、預金金利以上の物価高となると、元本保証は無くなっていることに気が付かない人が多い。

　円の価値は物価との比較なので、単純な円預金（国債も）はリスク資産と思っておかないとダメです。

　昔から投資の格言で「同じ籠に卵を盛るな」は、分散投資（日本円だけでは危険）が必要だと教えているのですね。

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7月13日(月)

曇のち晴

最高気温（℃）[前日差] 33℃[-2]最低気温（℃）[前日差] 27℃[+2]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        10％ 10％    　  20％   20％

ソフトのディスク版廃止は既定路線

なんでPSのディスク版ゲームがなくなるの？　不満たらたらのゲーム好きマンガ家を黙らせた担当の一言とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/099443323c1d08c8096e5de8b24c6bcee89d640a
一部引用：
　皆さんは家庭用のゲームソフトをどのように購入しているでしょうか？　店舗でパッケージ版を購入する人もいれば、最近だとダウンロード版をオンラインストアから購入する人も増えていると思います。そんな中、ソニーが2028年の1月にPlayStationのゲームタイトルにおける物理ディスクの生産を終了すると発表しました。以後に発売される新作ゲームはダウンロード版のみの提供となります。
：中略：
　ただ、ダウンロード版がそういった面で劣るかといえば、実はそんなことはありません。確かにダウンロード版はあくまでゲームを遊ぶ権利を購入する形なので、メーカーの都合で遊べなくなる不安はあります。でも最近は体験版などであらかじめ試遊できるソフトが増えてますし、セールも頻繁に行われているので、購入のハードルという点でいうと決して高いというわけではないと思います。友達との貸し借りについても、例えばNintendo Switch 2では、特定アカウント同士でゲームを貸し借りできる「バーチャルゲームカード」という方法をとっています。
　なにより発売日の午前0時から遊べるというのは、ディスク版にはないメリットです。実はボク自身も、最近はゲームを買うときはもっぱらダウンロード版ばかり購入していまして……これには担当編集から「ディスク版を買ってないのに文句言ってたんですか」とツッコミが入りました。
：引用ここまで

　個人的にはディスク版を残してほしいという気持ちは理解できます。

　筆者自身が最近はDL版ばかり買っているとなると、客がディスク版を買わないので、ディスクが廃止される理由になっています。

　ディスクROMは製造機械で大量産出来るのがメリットですが、数売れない物はコストばかりかかっていまいます。

　装置や工場は映像ディスク生産工場と同じ設備で作れるのですが、世界的に光学ディスク需要が急速に減少しているので製造工場を維持するだけでも負担となっています。

　映像コンテンツもサブスクとなり、光学ディスクが不要、ゲームソフトもスマホゲームは最初からダウンロードでPSなどのゲーム専用機もダウンロードが当たり前の時代です。

　メーカーもコストが削減できて、中古市場での売上が無くなれば、さらに儲かるのでこの流れは変わらないでしょうね。

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 発電量 20.8KW　ピーク 4.38KW

7月12日(日)

曇り

最高気温（℃）[前日差] 35℃[+3]最低気温（℃）[前日差]  25℃[+1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        10％ 10％    　  20％   20％

大容量電気自動車に対応する普通充電器

 日東工業、国内メーカーで初の９．６ｋｗ　ＥＶ向け高出力充電器投入　導入コストなど抑制
https://news.yahoo.co.jp/articles/efde7600707617eb730deb4ccf7b13e72a8d748e
　日東工業（本社長久手市）は、ＥＶ（電気自動車）・ＰＨＥＶ（プラグインハイブリッド車）向け普通充電器「Ｐｉｔ―２Ｇ（ピット・ツー・ジー）」シリーズに、国内メーカーで初めて９・６キロワット高出力タイプを追加した。充電時間の短縮と導入コストの抑制を両立する。

　電気自動車向けの家普通充電器です。

日東工業

https://ntec.nito.co.jp › content › pdfdownload

PDF

現時点での9.6kW充電は海外メーカーを中心とした一部車種に. 限られますが、9.6kW非対応の車両でも充電可能です。

https://ntec.nito.co.jp/news/pdf/0000005348.pdf

　値段はオープン価格とのことですが、同じシリーズの6kw/hタイプが25万円位ですから、30万円は下らないと思います。

　これに工事費がかかるのですが、50A流れるので配線も高いです。

　家の電気基本料金も100kw以上契約が必要（他の電化製品も考えると150kw契約が安心）で、これも高いですね。

　EV充電用コンセントが5千円位で、工事費は付ける場所などの配線工事は電工会社によりますが数万円〜ですから工事費だけでも十数万円以上でしょう。

　現在、9.6kWの普通充電に対応しているのは欧州車やテスラ、ヒョンデなど一部の海外車両のみですから、普通は6kw/hで十分でしょう。

　まあ、この先100kw/hの大容量電池積んだ電気自動車ですと、9.6kw/hの充電能力がないと、寝てる間（8時間）で充電が終わりません（残量20％から充電するとして）から必要な人もあるでしょう。

　なぜ8時間と言うと、深夜電力契約が大体そのような時間でで、私の家も深夜電力時間は8時間となっています。

　この時間帯は1kw/hあたり17円位ですから、昼間の半額となりコスト的には最適ですね。

　家の普通充電器は6kw/h対応ですが、私の車は3kw/hまでしか普通充電対応していないので宝の持ち腐れです。

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 太陽光発電

 発電量 22.3KW　ピーク 4.74KW

7月11日(土)

曇時々晴

最高気温（℃）[前日差]  33℃[0]最低気温（℃）[前日差]  24℃[0]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        0％ 0％    　  10％   0％

自動運転は金になる訴訟がしやすいアメリカ

テスラ車が住宅に突っ込み高齢女性が死亡　遺族は「運転支援システムに欠陥」と訴えも、マスク氏らは反論　米国
https://news.yahoo.co.jp/articles/86e5503a654b4021cbce726b4476b9d197716734
一部引用：
　米テキサス州で米Teslaの車が住宅に突っ込んで、家の中にいた76歳の女性が死亡する事故があった。自動運転支援システムを使用中だったというドライバーの証言に対してTesla側は、ドライバーの運転に原因があったと反論している。
　現地メディアの報道によると、6月19日の午後8時ごろ、閑静な住宅街を走行していたTeslaの「Model 3」が高速でレンガ造りの住宅に突っ込んで壁を突き抜け、住人のマーサ・アビラさん（76）をはねた。アビラさんは搬送先の病院で死亡した。
　現地の捜査当局によれば、Model 3を運転していた男性（44）は調べに対し、「自動運転支援システムを使っていた」と説明したという。この男性も負傷して近くの病院に運ばれた。
　このニュースを伝える報道に対してTeslaのイーロン・マスクCEOはXへの投稿で「つじつまが合わない。FSD（Teslaの運転支援システム）は住宅街では低速で走行する。ところが今回は高速の衝突だった」と反論した。
　Tesla幹部も「ドライバーが住宅街でアクセルペダルを100％まで踏み込んで、自動運転を圧倒した。衝突時のスピードは時速73マイル（約117km）で、衝突後もアクセルペダルを踏んだままだった」と主張している。
：中略：
遺族が提訴　「自動運転支援システムに欠陥」
　この事故をめぐって死亡したアビラさんの遺族は、Model 3の自動運転支援システムに欠陥があったとして、Teslaなどに損害賠償を求める訴えを起こした。
：引用ここまで

　自動車事故では普通、責任を運転者に求める。

　自動運転では車のせいにしやすいですが、テスラの自動運転はレベル2で、あくまで責任は自動車を運転している人になる。

　訴訟するなら、運転者個人になるのが普通ですが、アメリカでは、陪審員（一般から選ばれる）が納得できれば訴訟を勝ち取れるのですが、個人では法律事務所としても大した金額（報酬）になりません。

　そこで、大会社に対して訴訟して勝てそうなら、大金をせしめるので、こんな訴訟になるのでしょう。

　昔、トヨタのプリウス「意図しない急加速」で、クルマの問題ではなかったことが証明されても、それによる話で車の価値が下がったと、トヨタに940億円の和解金を支払わせた、訴訟があります。

トヨタ、940億円で和解　米大規模リコール訴訟

https://www.nikkei.com/article/DGXNASGM2700M_X21C12A2MM0000/

2012年12月27日

一部引用：

【ニューヨーク=杉本貴司】トヨタ自動車は26日、米国で「意図しない急加速」問題を巡る集団訴訟で、総額11億ドル（約940億円）を支払うことで原告と和解したと発表した。米自動車業界の和解としては史上最高額とみられる。同問題ではトヨタ側に過失がなかったことが証明されているが、訴訟長期化によるイメージ低下を避けるため異例の和解金支払いに踏み切る。今回の和解で大規模リコール（回収・無償修理）に伴う訴訟問題はおおむね決着する。

トヨタは「当社に過失はなかったが、訴訟を続ければ決着までに数年かかるとみられ、その間のイメージ低下を避けるため」に和解に踏み切ったと説明している。

同問題では米運輸省などが当初、エンジンを制御する電子スロットルに問題があるとしたが、その後に米航空宇宙局（NASA）などの調査でトヨタ車に過失がなかったことが証明されている。トヨタも当初から過失を否定していたが、原告は一連の騒動で「車の価値が下落した」としてトヨタを訴えた。

：引用ここまで

　これで和解金の何割かを報酬でもらった法律事務所は良かったのでしょうけど、なにか納得がいかない話です。

　今回の「Model 3の自動運転支援システムに欠陥があったとして、Teslaなどに損害賠償を求める訴え」も同じような目的ではないかと、法律事務所の守銭奴たちは自動運転は訴訟で勝ちやすいとか思っているのでしょう。

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 太陽光発電

 発電量 30.8KW　ピーク 4.55KW

7月10日(金)

晴れ

最高気温（℃）[前日差] 32℃[0] 最低気温（℃）[前日差] 24℃[+2]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        0％ 0％    　  0％   0％