2026年4月14日火曜日

核のゴミ最終処分場を人がいない場所と言うが「核のゴミは数億年にわたり管理しないといけない」のに、そんなに遠くて管理できるのか?

 「核のゴミ」最終処分地を巡る南鳥島の文献調査、小笠原村の渋谷村長が実施容認の考え示す
https://news.yahoo.co.jp/articles/e9f4b844c36c7a5aff6eb1e613fbcede0d252af6
 高レベル放射性廃棄物(核のゴミ)の最終処分地の選定を巡り、国から日本最東端の南鳥島(東京都小笠原村)を対象とする「文献調査」の申し入れを受けていた小笠原村は13日、住民説明会を開いた。渋谷正昭村長は調査について「国が主体的に責任を持って判断するべきだ」と述べ、実施を容認する考えを示した。
 文献調査は選定の第1段階にあたり、約2年をかけて地質図や論文などを分析して安全性を評価する。北海道寿都(すっつ)町、神恵内(かもえない)村、佐賀県玄海町に次いで4例目で、地元の要請に基づかずに国が主導する初の事例となる。
 南鳥島は都心から南東に約1950キロ・メートル、小笠原村役場がある父島からも約1200キロ・メートル離れており、島全体(1・5平方キロ・メートル)が国有地。滞在するのは気象庁の職員や自衛隊員ら約30人だけで住民はおらず、国は最終処分地としての適性があると判断した。

  原発行政は「札束でひっぱたく」です。

 過疎地など財政が厳しい地方に原発作ったり処分地を持っていこうとするのは、足元を見てなんですね。

 国民の為と頑張っている政治家や官僚がどれほど居るのかは判りませんが、少数派でしょう。

 この手のニュースのコメントは、「人里離れているなら良いのでは」が多いのですが、核のゴミでも最上級レベルですと、容器から出したら即死とかけっこうやばいレベルのもの。

 まして、プルトニウムを燃やした廃棄物は数億年も管理しないとダメで、人のいない場所に埋めればOKなものではありません。

 知らない未来の知的生物(人間とは限らない)が、これは何だ?と開けてはならないよう管理すべき物です。

 たぶん、調査だけで埋設まで行かないと思いますが、管理できない遠方に埋める(廃棄)は、未来の地球に失礼です。

 最終処分場を作りたい人たちは、今のい利権がほしいだけで、自分たちが生きているうち(責任者から降りるまでも有りか)に問題が起こらなければ、何でも良いのでしょうけど。



MMC太陽熱温水器

https://mmc-solar.com/ 


 入水温度    10℃

 温水器       30℃


 太陽光発電

 発電量 174KW ピーク 4.95KW


4月13日(月)

晴時々曇

最高気温(℃)[前日差]  24℃[-1] 最低気温(℃)[前日差] 11℃[-3]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        0% 0%       0% 10%

2026年4月13日月曜日

政治に振り回される自動車会社

 ホンダ日産の比ではない!? 赤字最大「4兆円」 欧州メーカー“総くずれ”は誰が悪いのか?
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/7d73599d736a74596f7590fd20b1a0323ea8a883/
一部引用:
メーカーは“被害者”でもある?
多くの自動車メーカーが苦境に陥った最大の原因は、一言で表せば「EV戦略を見誤ったツケ」でしょう。各社の事情は細かく見ていくと多少違いますが、主に欧州メーカーは近い将来EV化が急速に進むと考え、EVの開発や設備投資へ積極的に取り組んできました。なかには、エンジンの開発をやめる方針を打ち出したメーカーもあったほどです。
しかし実際には、メーカーの想定よりもEVシフトは進みませんでした。欧州のマーケットでは、EVに補助金が出されていた際は「EVの販売が好調」とされていましたが、補助金がなくなると状況が一変しました。結果、EVに対する投資が無駄となっただけでなく、エンジンを搭載した現実的な販売ラインナップも減少・陳腐化が進行。販売不振と経営悪化を招きました。
いわば各社とも、売れない商品ばかりに投資し、売れる商品への適切な投資を怠ってしまったわけですが、エンジン開発の中止や縮小にはメーカーだけでなく、EUにも重い責任があります。特に欧州のメーカーは、EUが2023年に採択した「2035年にエンジンを始めとした内燃機関車の販売を禁止する」という方針に基づき、EVシフトを進めましたが、この採択は2025年に撤回されました。メーカーの経営判断にも間違いはありましたが、彼らは行政の判断に振り回された被害者でもあるのです。
:引用ここまで


 事の始まりは自動車の燃費規制(ユーロ6)を達成するためにディーゼル車を大量に投入したのですが、実際はコストと環境性能が折り合わず、VWが企業ぐるみでディーゼルゲート事件を起こし、欧州政府と結託して日本車などのハイブリッド車を排除するためEVしか売らせないことにした。

 しかし、BEVのコスト高や中国からの安いBEVに、稼ぎ頭だった中国市場はさることながら、欧州市場も売れなくなってしまった。

 さらに各国の補助金枯渇で、不便で割高なBEVの競争力が低下しました。

 環境技術で勝てないからルールを変えたEUですが、そのルールで有利になることもなくシェアを中国EVメーカーに独占されルール撤回を行ったことで、各自動車メーカーは、はしごを外され大赤字になりました。

 唯一トヨタはマルチパスウエイを提唱して色々な車を開発製造してきた。

 他社や世間は、トヨタは出遅れたと冷ややかな目を向けていましたが、10年たってもEV化は当初の想定ほど進まず、特に日本では遅れていたはずのトヨタのEVがトップセールスを記録している(新型bz4x)。

 長い目で見ればクルマのEV化はこれからも進んでいくと思うが、まだ補助金がないと価格的に不利なBEV普及にはまだ時間がかかりそうです。

 アメリカのイラン攻撃で、石油が来なくなってBEVが脚光を浴びるかもですが、電気もエネルギー輸入に頼っているので、早く終戦になってほしいものです。

 今年の夏は、石油不足による物価の高騰が予測されます。


MMC太陽熱温水器

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 入水温度    10℃

 温水器       30℃


 太陽光発電

 発電量 22.4KW ピーク 3.71KW


4月12日(日)

晴時々曇晴時々曇

最高気温(℃)[前日差] 25℃[+1]最低気温(℃)[前日差] 14℃[-1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        0% 0%       0%   0%


2026年4月12日日曜日

自転車青切符詐欺と民間警察みたいな人たち

「庶民の暮らしを破壊してる」 愛知県警の”自転車ルール詐欺に注意”投稿に批判相次ぐ 「詐欺より酷い」の声も…一体何が?
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/ee2ae7dd7b36e5a2e2e05c5d348ccfbb438952fb/
一部引用:
他県で発生の「青切符詐欺」に対し
愛知県警察交通部の公式SNSアカウントが、2026年4月から導入された自転車の「青切符」制度を悪用した詐欺被害について注意喚起の投稿を行いました。その投稿に対しユーザーからは、「青切符」制度の導入自体を批判するコメントが集まっています。
公式アカウントによるとこの詐欺は他県で発生し、自転車に乗った高校生が街頭で男から違反を指摘され現金を騙し取られたとのこと。「警察官は、直接、反則金を受け取らない」「反則金は金融機関で納める」とし、不審に感じたら110番通報するように呼びかけます。
「青切符」制度は16歳以上の自転車運転者による信号無視、一時不停止、携帯電話使用(ながらスマホ)、逆走などの違反100種類以上に対し、罰則を設けるというものです。
:引用ここまで

 警察官の格好をしていない人から「違反だから罰金を」と言われてお金を出した?と言うSNSはちょっとネタぽい気もします。

 詐欺するならそれなりの格好でニセ警察手帳で迫ってくるのではないかと、ただ詐欺金額考えるとリスクとコストが見合わないのでこれもないかなと。

 それより怖いのは正義感で絡んでくる人たち、本人は正しいと思っているのでしょうけど「注意してやっている」みたいな人です。

 走行中のスマホ使用や信号無視など危険な場合は良いのでしょうけど、方向指示とか見通しの良い場所での一旦停止とか(場合によりますが)で、怒鳴りつける人が出そうです。

 まあ、危ない行為の場合は注意必要ですけどね。

 理不尽な叱責や気晴らし叱責など、正義感があるのでl増えそうです。

 しかし、そんな人達も見るからにカタギでない人には何も言わないことがほとんどではないかと思います。

  変に絡まれるのも嫌なので、最近はボディーカメラで常時撮影走行しています。


MMC太陽熱温水器

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 入水温度    10℃

 温水器       38℃


 太陽光発電

 発電量 30.4KW ピーク 4.40KW


4月11日(土)

晴れ

最高気温(℃)[前日差] 24℃[+5]最低気温(℃)[前日差] 14℃[0]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        0% 0%       0%   0%


2026年4月11日土曜日

面倒でも自転車ヘルメットを使う、義務化でも良いのでは

致死率1.7倍の衝撃! 自転車ヘルメット「努力義務」はなぜ始まった? 正直めんどくさい…の声も 脳を守る“滑るカタチ”とMIPSの科学
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a3b649b6beebd3dd0ca128a6de3fdb02cf1d5847/
一部引用:
罰則こそないものの、警察はヘルメット着用の呼び掛けや広報啓発を続けており、着用率も少しずつ上がっています。警察庁の調査では、全国の自転車用ヘルメット着用率は2023年7月の13.5%から、2024年7月には17.0%へと上昇しました。
この努力義務化を強力に後押ししたのは、警察庁が公表した事故データです。警察庁によると、自転車乗用中の交通事故において、ヘルメットを着用していない場合の致死率(死傷者のうち死者となる割合)は、着用している場合と比較して約1.7倍高くなっています。
また、自転車乗用中の交通事故で亡くなった人の半数以上が、頭部に致命傷を負っています。これらの数字は、どれほど交通ルールを守っていても、一度転倒して頭を打てば、命を落とす危険が大きく跳ね上がるという現実を示しています。
:引用ここまで


  省エネや環境保全、お財布に優しい自転車推奨です。

 ルール無視で危険な走行に対して取締するのは必要とは思っています。

 走行中のスマホやヘッドフォン、逆走、歩道の爆走(歩行者優先だと思っていない)は、止めていただきたい。

 自転車でなんどもコケた経験がある私は、ヘルメットを必ず被って走行しています。

 使っっているのは昔からオージーケーカブト ヘルメットと言う老舗の物、一応自分の命を守るアイテムですから。

 自動車のシートベルトと同じに義務化して、罰金対象にすべきとは思うのですが、みんな「面倒だ」という意見を警察は忖度しているのか?安全と言う意味では、大切だと思います。


MMC太陽熱温水器

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 入水温度    10℃

 温水器       16℃


 太陽光発電

 発電量 3.4KW ピーク 0.67KW


4月10日(金)

雨のち曇

最高気温(℃)[前日差]  20℃[0]最低気温(℃)[前日差] 14℃[+6]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水      100% 100%       80%   60%


2026年4月10日金曜日

ホルムズ海峡通行料は1バレル1USドル、日本!「お金払って石油取りに行きます!」

 ホルムズ海峡は「日本も交渉次第で通航可能」革命防衛隊の元司令官が語る
4/5(日)
https://news.yahoo.co.jp/articles/6c7bfb89ed04b09edf8207b7e9d5789e5d52edab
イランによって事実上の封鎖が続くホルムズ海峡に関して、革命防衛隊の元司令官が取材に応じ、日本も交渉次第で通航が可能との考えを示しました。
元イスラム革命防衛隊司令官
フセイン・カナニマガディム氏
「現在イランの国会で協議中で、オマーンと共同で安全保障上のための通航料の徴収をする予定だ」
 革命防衛隊でかつて司令官を務めたフセイン氏は「友好国はホルムズ海峡を通航する交渉ができる」と述べました。
 イランの資産凍結をしている国は凍結の解除が条件とも明かしています。
フセイン氏
「日本は外相がイランの外相に連絡をし交渉をするか、あるいは駐日イラン大使館を通じて通航の要請ができる」
 日本にはアメリカ軍基地があるとしながらも、現時点では友好国だとしました。
 事前に運ぶ物資などの情報を提供することで、交渉次第では通航のための「許可コード」が発行されると説明しています。


 日本では現在ガソリンなどの補助金で、補助金基金の残り2800億円が充てられているが、新たに2025年度予算の予備費約8000億円が追加されています。
 1兆円はドル換算で62億ドルほど、62億バレルは、
大型原油タンカー(VLCC)の積載量が200万~300万バレルであることを踏まえると2066隻分です。

 日本の戦略国家備蓄を2億8500万バレル(約4500万キロリットル=KLとするなら、有り余る量が供給可能です。

 日本政府は即交渉すべきですね。

 アメリカのトランプ大統領は日本(石油輸入国)に対して、自分で取ってこいと言われたのですから、「取ってきます」で問題ない(笑)。

 日本政府もガソリン補助金出しているより、はるかに安いです。

 各国がお金払ってタンカー通せば、原油価格も下がります。


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 入水温度    10℃

 温水器       27℃


太陽光発電

 発電量 19.7KW ピーク3.65KW


4月9日(木)

晴一時雨

最高気温(℃)[前日差]  21℃[+3]最低気温(℃)[前日差] 7℃[-3]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        10% 30%     40%   40%


2026年4月9日木曜日

自転車取締の曖昧さ、素直な態度なら許される?

オズワルド伊藤 自転車新ルールに冷静ツッコミ「そんなバカな!!」 傘ハンドル固定は地域によって基準が異なる曖昧さ「県境で警察が見張ってる」
https://news.yahoo.co.jp/articles/52a5bcd51127f987a44d1f2838cfea1f0fde91d8
一部引用:
 自転車の歩道走行は原則禁止だが、路上駐車があるなど安全確保のためにやむを得ない場合は走行が認められるという。その上で、「やむを得ない判断は基本的に自転車の運転者が行う。客観的にやむを得ないと認められることが必要」という有識者のコメントを受けて、伊藤は「めちゃくちゃ言ったモン勝ちだな、コレ!!」と素直な意見をぶつけた。
 傘をハンドル固定するケースは、地域で判断が分かれことが紹介されると、「そんなバカな!!」と間髪入れずにツッコミ。都道府県によって基準が異なるという曖昧さに、「県境で警察が見張ってる可能性がある。県境をまたいだ瞬間に逮捕される」と疑心暗鬼だった。
:引用ここまで

 自転車の交通法改正で取締について色々と物議が出ています。

 傘を自転車のハンドルに固定する問題は、自転車のハンドルにカバンなどを下げる行為とリンクしていて、なにかの拍子(風や障害物に接触)にハンドルを取られて危ないからと言うことですね。

 違反かどうかの判断が警察官によって別れるのは、法の平等と言う意味で問題です。

 道路が危険だったので歩道を走行した場合でも、歩道は主に高さがあったり、ガードレールがあったりしていて、一度歩道に上がったら道路に降りる場所が先にしかないとか理由は色々んありそうです。

 これも、警察官に止められて話をしないとダメなのかは判らないですし、話し方や内容で警察官の判断も曖昧になると思います。

 まあ、スマホや信号無視以外で指摘されたら、素直に謝っておくことで、注意程度になるケースが多くなるのではないでしょうか。

 取締件数のノルマがあるならいざ知らず、危険な行動でなかった場合、素直なお話で許してもらえる?かもしれません。


MMC太陽熱温水器

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 入水温度    10℃

 温水器       32℃


太陽光発電

 発電量 28.7KW ピーク4.54KW


4月8日(水)

晴れ

最高気温(℃)[前日差]  21℃[+3]最低気温(℃)[前日差] 7℃[-3]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        10%   0%      0%   10%


2026年4月8日水曜日

万博EVバスの補助金を返すのは安く買った大阪メトロ

万博EVバス、「路線」転用断念で国交省が補助金返還請求へ…環境省も続く方針
https://news.yahoo.co.jp/articles/a898e8b2f6c7c7582bfb2e065c4af75c994f0c61
 大阪メトロが大阪・関西万博で使用した電気自動車(EV)バスの使用を断念したことを受け、金子国土交通相は3日の閣議後記者会見で、同社に交付した購入費の補助金の返還を求める方針を明らかにした。
 大阪メトロは、EVモーターズ・ジャパン(北九州市)からバス計190台を購入。万博閉幕後は路線バスなどに転用する計画だったが、ブレーキなどに不具合が相次ぎ、使用を断念した。
 国交省によると、50台分の購入費の補助金として約6億円を交付。車両を5年間使用するという条件があり、大阪メトロの使用断念を受け、補助金の一部の返還を求めるという。
 環境省も30台分の補助金を交付しており、今後返還を要求するという。


 万博で環境先進性アピールのために導入されたEVバス。

 導入経緯がとっても怪しいのですが、EVモーターズ・ジャパンが全面的に採用され、メイド・イン・ジャパンを売り物にして採用されたにもかかわらず全て中国製でした。

 採用はどう見ても補助金目当てですね。

万博を契機としたバス事業者の脱炭素化促進事業の補助金の公募を開始します(受付終了)

https://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/page/0000599703.html

一部引用:

要件

大阪・関西万博開催中において、本事業により導入したバスを来場者の輸送に使用又は提供すること

導入したバスが電気バス又は燃料電池バスであることの広報及び大阪・関西万博のPRを工夫して行うこと

災害時等に電力供給できる設備(100ボルトコンセント等)を導入するバス内に設けること

導入から5年間、主たる路線を大阪府内とすること

導入の翌年度から5年間、利用実績報告書を提出すること


4 補助額

 国の補助金の交付決定額に基づき、補助金の額を決定します。詳細は交付要綱をご確認ください。


電気バスの上限額:1台当たり1,800万円(充電設備の導入費用を含む)

燃料電池バスの上限額:1台当たり3,550万円

:引用ここまで

 万博で使った台数は190台、全て大型ではないのですが100台は間違いなくこの補助金を貰っています。

 それだけでも18億円ですし、全部の補助金は実際はもっと高額です。

 補助金を返すもしても、大阪メトロは公共交通機関ですから大阪の税金です。

 EVモーターズ・ジャパンへの支払いはいくらだったか?

 補助金を請求しても返ってくくるのか? EVモーターズ・ジャパン倒産とかで有耶無耶になるような気がします。

 

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 入水温度    10℃

 温水器       25℃


太陽光発電

 発電量 10.9KW ピーク1.99KW


4月7日(火)

晴一時雨

最高気温(℃)[前日差]  21℃[+3]最低気温(℃)[前日差] 7℃[-3]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        40% 50%     50%   10%