時期プリウスPHVに期待したいシステム

まずは、これなんですが、リンク先はトヨタの研究所です。
引用は出来ませんので、そちらで見てください。
豊田中央研究所
フリーピストン発電システム（FPEG)
http://www.tytlabs.co.jp/tech/fpeg/index.html

現時点で電気自動車に積む、発電機はレシプロエンジンを使い、回転式の発電機を使います。
この場合、発電効率はプリウスHV車のガソリン消費より悪いので、エネルギー的には意味がありません。（三菱アウトランダーPHEV・BMWi3など）
こう言った自動車のエネルギー効率は、運用方法で良くするようにしています。

フリーピストン発電システム（FPEG)を見ると、クランクシャフト無く、オイルも無く、冷却もほとんど不要。
発電効率は４０％を超えるとしています。
2.3kw/hの能力らしいので、これを使ったPHVを作ると面白い。

次期プリウスPHVにぜひとも、使ってほしいと思います。
色々な個人のブログを見ますと、リーフは24kw/hのバッテリーを積んで、高速道路を100km/h＋で走行の場合、走行可能距離走行可能距離は100km程走れるようですので、モーターの効率アップとCd値（空気抵抗）低減させれば、120km/hくらいの巡航が出来そうです。
そうなると、今のプリウスPHVの２倍くらいの10kw/h程度を積んで、電気だけで50km～60km走行でき、ガソリンタンク25Lくらいで700km～900㎞ほど走れれば良いですね。
最高速は150km/h程度で問題ないですし、100km/h以下の巡航では、バッテリーにチャージしながら走れれば良い。
どれくらいバッテリーが減ったら、充電モードにするとかの制御はナビゲーションやG-bockを活用しても良いですし、使う人のモード設定でも構わないでしょう。
急速充電端子も付けてくれれば、最高ですけど。
最初のプリウスは（10系・11系）、特殊な車でしたので、先進的な新型プリウスは、これくらい特殊な車で出してほしい。
空気抵抗ももっと頑張ったデザイン、たぶんそうすると見切りが悪くなりますが、今現在、ハイブリッドカーは、プリウスである必要もなく氾濫していますので、次期プリウスは原点に戻って、50km/Lくらい目指してもらいたい物です。
と、この発電機を見て、期待したくなりました。

MMC太陽熱温水器
http://item.rakuten.co.jp/mmcsolar/c/0000000110/
　
 入水温度　　 15℃
 温水器   　　66℃　温度差51℃

 太陽光発電
 発電量18.8KW　ピーク3.00KW
5月9日(金)
晴れ
最高気温（℃）[前日差] 25℃[+2]最低気温（℃）[前日差]  16℃[+5]
降水確率（％）   0  　 0     0　　10
時間帯（時） 0-6 6-12 12-18 18-24