福島の整備工場 洗車汚泥に放射性物質
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201611/CK2016110602000108.html
福島県内の自動車整備工場にある洗車用の汚水浄化槽に汚泥がたまり、一部で国の指定廃棄物基準（一キログラム当たり八〇〇〇ベクレル超）を七倍上回る最大五万七四〇〇ベクレルの放射性物質を検出していたことが、業界三団体への取材で分かった。東京電力福島第一原発事故当初に車に付着した物質とみられる。整備工場は県内に約千七百カ所あり、「洗車汚泥」は団体側の推計で数千トン。国や東電は事故後五年半にわたって対策を先送り。住宅や公共施設に比べ遅れがちだった産業施設への除染対策が早急に求められる。
団体側は、県内全域をカバーする民間初となる独自の中間処理場新設計画案をまとめ、環境省などと協議を急いでいる。
三団体は日本自動車販売協会連合会など。汚泥があふれないよう手作業でくみ上げる工場が続出し、団体側は「健康被害の恐れがある」と不安を訴えている。工場では汚泥の保管容器の置き場所も不足している。
千七百カ所は国の認証工場。厳しい排水規制を受けており、洗車で生じた汚水を垂れ流さないよう一トン前後の容量がある浄化槽「油水分離槽」を工場の床下などに設置。汚水をためて有害物質を沈殿させ、残りを排水している。
共同通信が入手した第三者機関によるサンプル検査結果（二〇一四年十一月）によると、浄化槽三十六基の汚泥から、四万三二〇〇ベクレルの放射性セシウム１３７（半減期三十年）を含む最大五万七四〇〇ベクレルを検出。国の指定基準を超えたのは十九基で半数超を占めた。
2014年11月に5万7千400ベクレルの汚泥を検出して、東電と協議し始めたらしいのですが、そのまま放置。
車を洗った泥の堆積物なので、その土地がどれだけ汚染されていいるのか想像を絶します。
マスコミ等も風評被害を気にして、そのまま放置だったそう。（無責任）
基準8000ベクレルの7倍・・・基準だって311以降緩めた数字で、普通は100ベクレル以上あれば放射性汚染物質として管理しないといけない物です。
これって、風評でなく実害なんですよね。
福島で放射能汚染物資で汚染された車が日本国中走っている、こちらの方が問題です。
MMC太陽熱温水器
http://item.rakuten.co.jp/mmcsolar/c/0000000110/
入水温度 15℃
温水器 53℃ 温度差39℃
太陽光発電
発電量17.5KW ピーク2.94KW
11月6日(日)
晴れ
最高気温（℃）[前日差] 20℃[0]最低気温（℃）[前日差] 10℃[+3]
降水確率（％） 10 0 0 0
時間帯（時） 0-6 6-12 12-18 18-24
11/07 月
8:50 日本 日銀・金融政策決定会合議事要旨
9:00 日本 9月毎月勤労統計調査-現金給与総額(前年同月比)
16:00 ドイツ 9月製造業新規受注(前月比)
17:15 スイス 10月消費者物価指数（ＣＰＩ）(前月比)
19:00 ユーロ 9月小売売上高(前月比)
19:00 ユーロ 9月小売売上高(前年同月比)
24:00 米国 10月米労働市場情勢指数（ＬＭＣＩ）
29:00 米国 9月消費者信用残高(前月比)
2016年 11月 5日 19:25 JST
ポケモンＧＯ規制に脅迫メール
http://jp.reuters.com/article/idJP2016110501001626
スマートフォン向け人気ゲーム「ポケモンＧＯ」をして運転中の男のトラックにはねられ小学４年男児が死亡した事故を受け、ゲーム運営会社に規制を要請した愛知県一宮市に、脅迫メールが９通送りつけられていたことが５日、市への取材で分かった。
市によると、メールは市が規制を要請することが報じられた２日に送られてきた。「要請を取り下げろ。おまえらの家族に天罰が下るぞ。市役所炎上がいいか」などと書かれていた。発信元のアドレスは全て違ったが、内容はほぼ同じという。
市は県警に相談しており「今後も続くようなら被害届を出す」としている。
「ポケモンＧＯ」って面白いの？一回インストールしてみましたが、私としてはつまらなかったのですぐにアンインストールしました。
車を運転しながらまでやるようなゲームでは無いですね。
自転車に乗りながらスマホ見ている人も危険！
ヘッドホーンまでして走っている常識知らずもいて困ります。
市が要請メールを出してもほとんど反映されないと思うのですが、それに対して脅迫メール送る、暇な考え知らずな人がいるんですね。
これだけ話題になって被害届を出し他場合、警察も本気になって徹底的に捜査すれば捕まります。
MMC太陽熱温水器
http://item.rakuten.co.jp/mmcsolar/c/0000000110/
入水温度 15℃
温水器 53℃ 温度差39℃
太陽光発電
発電量18.4KW ピーク3.06KW
11月5日(土)
晴れ
最高気温（℃）[前日差] 20℃[+2]最低気温（℃）[前日差] 8℃[-1]
降水確率（％） 0 0 0 0
時間帯（時） 0-6 6-12 12-18 18-24
日産のゴーンＣＥＯ：ＥＶにはよりクリーンなエネルギー供給網が必要
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-11-04/OG3A066JIJW701
日産自動車とフランスのルノーの最高経営責任者（ＣＥＯ）を務めるカルロス・ゴーン氏は３日、電気自動車（ＥＶ）について、車載電池の充電でよりクリーンなエネルギーを使わなければ、環境への貢献は不十分だろうとの見解を示した。
ゴーンＣＥＯはパリのエネルギー会議で「排ガスゼロでの輸送が行われる方向にあるという意味で、少なくとも自動車業界は現状を打開しつつある。次のポイントはエネルギーをきれいにすることだ」と述べた。
原題：Electric Vehicles Need Cleaner Energy Grid, Nissan CEO Says (1)（抜粋）
要人発言で、そうだそうだと思える内容です。
都市部の排ガス公害がむごいので電気自動車にすると言うのは都市に住む人のエゴです。
電気と作る方法は、太陽光や風力以外のタービンによる方法が主流です。
電気を起こす方法は
・位置エネルギー → 運動エネルギー 水を高い位置から低い位置に流す（水力発電）
・熱エネルギー → 運動エネルギー 蒸気タービン（火力・原子力発電）
・運動エネルギー → 電気エネルギー 発電機（タービンの力で回転）
水力発電はクリーンですが、火力や原子力（廃棄物が最悪）はクリーンではありません。
なぜか、大型の発電設備は地方にあって高圧の送電線で都市まで送られてきます。
公害や危険が無いのなら、東京湾とかに発電所作れば良いのですけどね。
熱タービンで作られる電気は入力したエネルギーに対して、出力される電気エネルギーは多くありません。
タービンを回す力を作る為に温度差（エントロピー）を使っているので多くの熱エネルギーは海（海水）に捨てられます。
原発は特に効率悪く、海の温暖化の原因もなっています。
一番きれいな電気の充電方法は、家に太陽光パネルつけて、その電気で充電することでしょう。
使うところで発電すると言うのは、送電ロスも無くとってもエコです。（太陽光パネル作るのに使うエネルギーがあるのでエコではないなんて意見は聞かないことに）
電気の出来具合は天候に左右されますので、蓄電池が必要ですが、安定的に充電できます。
一応、私のPHVは家で充電する場合、太陽光電力で充電します。
ほとんどの充電は、Gステーションなので、エコではなくエゴですけど・・・
MMC太陽熱温水器
http://item.rakuten.co.jp/mmcsolar/c/0000000110/
入水温度 15℃
温水器 53℃ 温度差38℃
太陽光発電
発電量18.6KW ピーク3.16KW
11月4日(金)
晴れ
最高気温（℃）[前日差] 19℃[+2]最低気温（℃）[前日差] 9℃[-1]
降水確率（％） 10 0 0 0
時間帯（時） 0-6 6-12 12-18 18-24
日産ノートのe-POWER カタログ
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/?rstid=20140314rst000001001
この車の機構を簡単に書くと、外部充電機能を持たないガソリン発電機を積んだ電気自動車です。
モーターはリーフと同じくらいの物（コストダウン品）を積んでいるようなので、加速性能はとっても気持ち良いと思います。
ノートはもともと良い車で、けっこう売れていたので、とっても期待できます。
カタログを見て、気になった点。
燃費スペシャルはSで、37.2Km/L、他は34Km/Lです。
ただ、Sはエアコンが付いていないだけでなくオプションにもない（ヒーターは付いている）、買う人いるのか？
カタログには電動エアコンと書いていませので不明ですが、走行性能でのシステムの動きを読んでみると、エアコンのコンプレッサーはエンジンで駆動かな？
回生ブレーキは、トヨタの協調回生ブレーキとは違って、アクセルの戻し方でかけるタイプのようです。
まあ、ベンツもBMWも出来ないので仕方がないのですが、トヨタもプリウス３０初期に回生ブレーキとアンチロックとの連携が運転者の考え方と違っていてリコールでプログラム書き換えなどやっています。
坂道などを下る場合、電池がフルになった場合には、エンジンブレーキが効かなくなります。
エンジンがタイヤと繋がっていないので、どうやってブレーキをかけるか？
カタログをよく読みますと、この場合は発電機をモーターにしてエンジンを回してエンジンのコンプレッションロスを使っていると思われます。
最後に気になるのは、高速道路を走る場合と富士山の登りの場合はどうなるのかと言うことです。
高速道路の場合100Km/ｈ程度は問題ないと思いますが、120Km/h（第二東名高速が変更になった場合）での巡航は？
速度違反になるので使わないでしょうが、それ以上の場合どれくらいまでの速度で巡航できるのか、ちょっと興味があります。
高速燃費も気になりますね。
山登りはどうでしょうか？まあプリウスでもガンガンアクセル踏んでいくと、電池が足りなくなりカメモードになりますので、どれくらいでヒルクライムが出来るのかなと、車が出てからレポートはいっぱい出ると思いますので、待ちましょう。
今回の日産ノートのe-POWERは、変換効率をものすごく上げてきていますので、とっても面白い車だと思います。
もし家に2台目必要なら、アクアよりこちらを買います。
MMC太陽熱温水器
http://item.rakuten.co.jp/mmcsolar/c/0000000110/
入水温度 15℃
温水器 51℃ 温度差36℃
太陽光発電
発電量18.9KW ピーク4.27KW
11月3日(木)
晴後曇
最高気温（℃）[前日差] 17℃[0]最低気温（℃）[前日差] 10℃[0]
降水確率（％） 10 0 0 10
時間帯（時） 0-6 6-12 12-18 18-24
11/04 金
8:50 日本 前週分対外対内証券売買契約等の状況（対内株式）
8:50 日本 前週分対外対内証券売買契約等の状況（対外中長期債）
9:30 オーストラリア 9月小売売上高(前月比)
17:50 フランス 10月サービス部門購買担当者景気指数
17:55 ドイツ 10月サービス部門購買担当者景気指数
18:00 ユーロ 10月サービス部門購買担当者景気指数
19:00 ユーロ 9月卸売物価指数（ＰＰＩ）(前年同月比)
19:00 ユーロ 9月卸売物価指数（ＰＰＩ）(前月比)
21:30 米国 10月失業率
21:30 米国 9月貿易収支
21:30 カナダ 10月新規雇用者数
21:30 カナダ 10月失業率
21:30 カナダ 9月貿易収支
21:30 米国 10月非農業部門雇用者数変化(前月比)
23:00 カナダ 10月Ｉｖｅｙ購買部協会指数
VW、数万人削減も＝EVへのシフトで―独紙
時事通信 10/29(土) 5:41配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161029-00000012-jij-eurp
【フランクフルト時事】ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（VW）のブレッシング取締役（人事担当）は、電気自動車（EV）へのシフトで数万人を削減する可能性があると述べた。
29日付の独紙フランクフルター・アルゲマイネが伝えた。
VWはディーゼル車の排ガス不正を機に、EVに軸足を移す方針を打ち出しているが、従来の燃焼式エンジンに比べ製造に必要な人員が少なくなることが理由という。同取締役は、強制解雇は否定した上で「今後数年で、全世界で5桁台」の人員削減があり得るとの認識を示した。
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲンがEVにシフトするので失業者が増えると、フォルクスワーゲンのブレッシング取締役（人事担当言っています。
日本でもEV黎明期・・・ほんのちょっと前ですが、同じような記事がいっぱい出ていました。
EVは内燃機関の車に比べ部品点数は少ないので参入しやすいとか、設計製造が簡単になると思うのはシローと考えです。
電気自動車で新規に参入してビジネスをやっているのはテスラモータースぐらい。
そのテスラモータースもEV生産販売部門は大赤字で、なにで稼いでいるのかと言えばZEVクレジットを売って儲けている。
ZEVと言うのは、「Zero Emission Vehicle」の略です。
Emission（排ガス）がゼロの自動車は、環境への負担を軽減できると考えられていて、アメリカではこのような自動車の販売を促す規制が広がっています。
実際は、エネルギーの発生からストック消費まで考えないといけませんが、走る時点だけ排ガスゼロなら良いと言う考え方です。
カリフォルニア州等では「電気自動車（EV）」「燃料電池車」「プラグインハイブリッド車（PHV）」などをZEVとして認定し、メーカーごとに販売台数の一定比率をZEVにすることを義務付けています。
もしも達成できない場合は多額の罰金を支払うか、競合他社から「排出枠（クレジット）」を購入しなければならないので、純粋な電気自動車を大量に売っているテスラモータースはこのクレジットを売るわけです。
テスラの電気自動車は良い車か？と言えば、大量の電池と強力なモーターを積んだ電気自動車で気持良く走りますが、充電時間と電池の劣化が問題になっています。
まあ、充電時間なんて気にしない（2台以上持っている）とか、数年で電池が劣化したら買い替えか数百万出して電池交換すると言う金持ちの道楽車と思えばこれもありとは思います。
車は動力系だけあっても作れません、安全規格は物凄く厳しいので、簡単には参入できません。
大手自動車会社は動力系以外のノウハウを持っているので作れますが、会社は利益が出なければだめなので簡単には参入しません。
日産のリーフも販売台数から見ると赤字ではないでしょうか。
フォルクスワーゲンが電気自動車に軸足を移すと言っていますが、これはディーゼル排ガス不正の目くらましではないかと思っています。
都市部で使われる、チョイノリ車なら判るのですが、欧州のディーゼル車は強力なトルクを使い高い速度でアウトバーンを何百キロも走るために作られたものです。
電気自動車で同じことをするのには、大量の電池を積まなければなりませんので、車は重くなり充電時間も長くなります。
600Kmの航続距離がある電気自動車は2.5トン以上ありますので、120KWhの電池を積むとして、使い切ったら普通充電で2日くらい、クイックチャージで3時間くらいですかね。
つぎ足し充電なら時間かからないと言われそうですが、それなら余剰な電池はただの錘です。
たまにしか長距離走らないなら、大容量の電池はその為だけに積んでいることになります。
老婆心ですが、欧州は日本より寒いのです。
ディーゼル車は熱効率が良いので、暖房が効きません。
そこで高級車は別に軽油ストーブ（FF)を積んでいるのですが、電気自動車には熱源がありませんので、これを電気で賄うと走行可能距離は物凄く下がるでしょう。
そうなるとトランクに灯油積んで、ストーブ（車用のFFヒーター）を取り付けたりしたら、何のための電気自動車かと言われそうです。
しかし、電池が切れたら凍死してしまいますので必要でしょうね、たしか日本でも北海道でリーフに灯油ヒーター付けた人いました。
電池が今のレベルをブレークスルーして10分で充電できても、その充電ステーションで使う電気を現時点でのインフラで賄えません。（120KWｈを10分で充電するのに1000Vで720A以上必要)
内燃機関の車はEVが出て来ても売れないと思うので当面は無くならない、フォルクスワーゲン（VW）のブレッシング取締役（人事担当）が悩むことは無いでしょう。
MMC太陽熱温水器
http://item.rakuten.co.jp/mmcsolar/c/0000000110/
入水温度 15℃
温水器 33℃ 温度差18℃
太陽光発電
発電量13.9KW ピーク4.21KW
11月2日(水)
曇り
最高気温（℃）[前日差] 17℃[-1]最低気温（℃）[前日差] 10℃[-1]
降水確率（％） 0 0 0 10
時間帯（時） 0-6 6-12 12-18 18-24
11/03 木
9:30 オーストラリア 9月貿易収支
10:45 中国 10月Ｃａｉｘｉｎサービス部門購買担当者景気指数（ＰＭＩ）
15:45 スイス 10月スイスＳＥＣＯ消費者信頼感指数
18:00 ユーロ 欧州中央銀行（ＥＣＢ）月報
18:30 イギリス 10月サービス部門購買担当者景気指数（ＰＭＩ）
19:00 ユーロ 9月失業率
20:30 米国 10月チャレンジャー人員削減数(前年比)
21:00 イギリス 英中銀イングランド銀行、四半期ごとの物価報告（インフレリポート
21:00 イギリス 英中銀資産買取プログラム規模
21:00 イギリス イングランド銀行（ＢＯＥ、英中央銀行）金利発表
21:00 イギリス 英中銀金融政策委員会（ＭＰＣ）議事要旨
21:30 米国 前週分新規失業保険申請件数
21:30 米国 7-9月期四半期非農業部門労働生産性・速報値(前期比)
23:00 米国 9月製造業新規受注(前月比)
23:00 米国 10月ＩＳＭ非製造業景況指数（総合）
財務省、ビール系飲料税額「55円」に統一へ動く。消費者は「単なる増税」と猛反発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160917-00000111-economic-bus_all
一部引用：
財務省は、来年度（2017年度）の税制改正で、ビール系の飲料にかかる酒税の見直しを検討する。ひと缶350ml当たりの税額を数年に分けて55円に統一する案が主流といわれる。現在、正規ビールに比べて税額が安い発泡酒と第三のビールを増税し、一方でビール税額を減税する。「税額の差をなくして公平な競争環境を整える」との財務省の見解だが、酒造メーカーや消費者は、「取りやすい所から“搾り取る”単なる増税案でしかない」と反発を強めている。しかしながら、政府与党は秋から調整を本格化し、年末までに結論を出すとしている。
：引用ここまで
先日、安くて飲みやすい良いノンアルコールビールを見つけました。
500mLで、一缶68円でした（安い）。
買ったお店は神戸物産の業務用食品を主に扱っている、業務スーパーというお店です。
ドイツ産麦芽100％麦芽使用。アルコール度0.00％。 材料名は麦芽とホップ。
泡立ちは良し。
喉越しも良し。
ちょっとあまい味。
切れが欲しいなら安い焼酎で割ったら良い・・
意外とイケる！
使うのはスピリッツに近い甲類焼酎、類大容量のペットボトル焼酎で十分。
来年の税制でビール酒税が統一されたら、これで行きます。
別に、アルコール足さなくてもいいし、そうすれば消費税だけだ！と抵抗したくなります。
MMC太陽熱温水器
http://item.rakuten.co.jp/mmcsolar/c/0000000110/
入水温度 15℃
温水器 37℃ 温度差22℃
太陽光発電
発電量12.0KW ピーク4.15KW
11月1日(火)
晴時々曇
最高気温（℃）[前日差] 18℃[-1]最低気温（℃）[前日差] 11℃[+2]
降水確率（％） 60 20 0 0
時間帯（時） 0-6 6-12 12-18 18-24
11/02 水
イギリス 英中銀金融政策委員会（ＭＰＣ）１日目
6:45 ニュージーランド 7-9月期四半期失業率
8:50 日本 10月マネタリーベース(前年同月比)
9:30 オーストラリア 9月住宅建設許可件数 (前月比)
14:00 日本 10月消費者態度指数・一般世帯
16:00 イギリス 10月ネーションワイド住宅価格(前月比)
17:50 フランス 10月製造業購買担当者景気指数（ＰＭＩ、改定値）
17:55 ドイツ 10月失業率
17:55 ドイツ 10月製造業購買担当者景気指数（ＰＭＩ、改定値）
17:55 ドイツ 10月失業者数(前月比)
18:00 ユーロ 10月製造業購買担当者景気指数（ＰＭＩ、改定値
18:30 イギリス 10月建設業購買担当者景気指数（ＰＭＩ）
20:00 米国 ＭＢＡ住宅ローン申請指数(前週比)
21:15 米国 10月ＡＤＰ雇用統計(前月比)
27:00 米国 米連邦公開市場委員会（ＦＯＭＣ）、終了後政策金利発表 ★★ 0.25-0.50％ 0.25-0.50％
雇用改善も消費回復つながらず ９月の経済統計、デフレ脱却見通せず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161028-00000005-fsi-bus_all
SankeiBiz 10/29(土) 8:15配信
９月の主要経済統計が２８日、出そろった。有効求人倍率は１９９１年８月以来、２５年１カ月ぶりの高水準を記録。ただ、雇用の改善は非正規労働者が中心で賃金の上昇ペースは力強さを欠く。このため消費支出、消費者物価とも７カ月連続で前年を割り込んだ。２％の物価上昇率目標を達成しデフレから脱却する道は見えてこない。
厚生労働省が発表した有効求人倍率（季節調整値）は前月より０．０１ポイント上昇の１．３８倍で、３カ月ぶりに改善。総務省が発表した完全失業率（同）は前月比０．１ポイント低下の３．０％で、２カ月ぶりに改善した。
雇用情勢は今年に入ってから回復傾向を強めている。ただ、上向いているのは非正規が中心。パートタイム労働者の有効求人倍率は１．４７倍で、正社員の０．８９倍を大幅に上回った。
ＳＭＢＣ日興証券の丸山義正氏は「労働需給が逼迫（ひっぱく）しても、フルタイムの賃金上昇ペースは低くとどまっている」と指摘する。足元の雇用改善は全体的な賃金のアップを加速するには至っていない。
このため、家計の財布のひもも依然として固い。総務省が発表した２人以上世帯の家計調査によると、１世帯当たりの消費支出は２６万７１１９円で、物価変動を除いた実質で前年同月比２．１％減。外食や衣料品の購入が振るわなかった。
消費の低迷は物価上昇にも影を落とす。総務省が発表した全国消費者物価指数（生鮮食品を除く）は０．５％下落の９９．６。原油安によるエネルギー価格の下落に加え、生鮮食品を除く食料の上昇率も鈍化した。
食料（酒類を除く）とエネルギーを除いた指数は前年同月と同水準で、２０１３年９月以来、３年ぶりに上昇がストップ。日銀が目指す物価上昇率目標からはかけ離れた状況が続いている。
このニュースの中で「ＳＭＢＣ日興証券の丸山義正氏は「労働需給が逼迫（ひっぱく）しても、フルタイムの賃金上昇ペースは低くとどまっている」と指摘する。足元の雇用改善は全体的な賃金のアップを加速するには至っていない。」と本質をついています。
雇用改善なんて言い方していますが、実際は仕事に合った賃金でないので人が集まらないと言うのが本当。
これでは、内需が７０％の日本で景気が回復するわけが無いです。
まあ、年金生活者は「この先景気なんて良くならず、デフレのままで居心地がいい、インフレ目標など論外！」でしょうけど。
MMC太陽熱温水器
http://item.rakuten.co.jp/mmcsolar/c/0000000110/
入水温度 15℃
温水器 51℃ 温度差36℃
太陽光発電
発電量10.8KW ピーク4.81KW
10月31日(月)
曇り
最高気温（℃）[前日差] 19℃[-1]最低気温（℃）[前日差] 10℃[-1]
降水確率（％） 10 0 0 0
時間帯（時） 0-6 6-12 12-18 18-24
11/01 火
日本 日銀金融政策決定会合、終了後政策金利発表
米国 米連邦公開市場委員会（ＦＯＭＣ）１日目
10:00 中国 10月製造業購買担当者景気指数（ＰＭＩ）
10:45 中国 10月Ｃａｉｘｉｎ製造業購買担当者景気指数（ＰＭＩ
12:30 オーストラリア 豪準備銀行（中央銀行）、政策金利発表
15:30 日本 黒田東彦日銀総裁、定例記者会見
17:15 スイス 9月実質小売売上高(前年同月比)
17:30 スイス 10月ＳＶＭＥ購買部協会景気指数
18:30 イギリス 10月製造業購買担当者景気指数（ＰＭＩ）
21:30 カナダ 8月月次国内総生産（ＧＤＰ）(前月比)
23:00 米国 10月ＩＳＭ製造業景況指数
23:00 米国 9月建設支出(前月比)
