アメリカ２年後の政権がEV優遇を行うのか？自動車会社はマルチで開発しかない

米政府、自動車燃費基準を緩和　EVに一層の逆風、各社戦略に影響
https://news.yahoo.co.jp/articles/6c3cf3e0620b9b535f4049bc9ab7285ba6a054cd
　【ニューヨーク時事】米運輸省は28日、自動車の燃費基準を大幅に緩和する新たな基準を発表した。
　バイデン前政権の電気自動車（EV）推進策を見直す一環。ダフィー運輸長官は声明で、「米国の家庭が望んでいない高価なEVの生産を強制する違法な規制を終わらせた」と強調。第2次トランプ政権の発足から続くEVへの逆風は一層強まり、メーカー各社の戦略に影響しそうだ。
　新たな基準では、自動車メーカーは2031年モデルの乗用車と小型トラックの1ガロン当たりの平均走行距離を約34．9マイル（1リットル当たり約14．8キロメートル）とすることが求められる。これまでの約50マイル（同約21キロ）から大幅に引き下げる。
　このほか、メーカーが燃費規制を上回った場合に余剰分をクレジット化して売買できる仕組みがEV専業メーカーに有利だとし、28年モデルから廃止する。車種分類も見直し、小型トラックとしてきた一部のクロスオーバー車など主に人を運ぶ目的の車両は乗用車に区分する。　

　環境の為と言いながら施策がコロコロ変わるとメーカーはたまりません。

　中期の設備投資計画は数年後を見据えて投資しますから、２年後の政権がトランプ政権でなければ、また電気自動車へ傾くかもしれません。

　自動車産業は目標が変わってばかりですとアメリカの製造業は疲弊して、中国の電気自動車に席巻される。

　欧州の電気自動車戦略がコロコロ変わって、ドイツ自動車御三家は壊滅的な状況です。

　自動車開発は、ニーズに合わせてマルチ戦略が正解なのでしょうが、国の支援がなくても膨大な益を出しているトヨタ位しか出来ないかもしれません。

　国の施策頼りですと、足を引っ張る官僚の浅知恵でひっかき回されます。

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 入水温度　　  15℃

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 太陽光発電

 発電量 5.8KW　ピーク 1.54KW

9月29日(火)

曇時々雨

最高気温（℃）[前日差] 24℃[-3]最低気温（℃）[前日差]  20℃[-2]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       80％ 70％    　  40％   20％

日本のビールは税金が高い

 ビール減税はこれからの増税の布石か？　消費者・居酒屋・税制の三つの視点から考える酒税一本化の行方
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/f5a126e9c35bf6b74251a726f1bc00304583fbe4
一部引用：
10月1日から酒税が改正され、ビール系飲料の税率が350ミリリットル当たり54.25円に一本化されます。ビールは約9円減税される一方、麦芽比率25％未満の発泡酒（旧新ジャンルを含む）は約7円増税です。
今回の改正は、2020年から段階的に進められてきた見直しの最終段階です。チューハイなども税率引き上げの対象となります。
：中略：
そして、国と酒税の先行きです。今回の狙いは酒類間の税率差の是正です。これまでは税率差を利用した低価格商品の開発と、税制改正が繰り返されてきました。今回の一本化で、そうした「いたちごっこ」は終わることになります。
今後、酒税が引き上げられれば、低税率の商品を開発して増税をかわすことは難しくなります。税率一本化は、ビール系飲料を一律に増税しやすい環境をもたらすともいえるでしょう。世界的にもアルコールへの課税強化が進み、WHOも酒税引き上げを各国に提言しています。
消費者、居酒屋、メーカーに負担が広がる一方、政府だけにメリットがあるように見える改正。今後の動向に注目です。
：引用ここまで

　日本で、新ジャンルなどビール味酒類が多く開発されたのは、ビールは他のお酒より高い税金が掛かっていたからです。

　ビールが日本に入ってきた時代は高級品と言うことで高かった。

　庶民に飲まれるようになり、高級と言う物でなくなっても税収が美味しいのでそのまま継続。

ビールの税金世界ランキングでAIに聞くと。

各国のビール税の比較（350mlあたり）

一般的に、1缶（350ml）あたりのビール酒税額は以下のようになっています。

• 日本：約70〜77円

• イギリス：約39円

• アメリカ：約7円

• ドイツ：約4円

日本はドイツやアメリカの約10〜15倍、イギリスと比べても約2倍の税金が課されており、主要先進国の中でもトップクラス（または方式によっては世界一高い）と言われています。

　ビール会社がビールの売上が伸びず下がる傾向に危機感を持って、色々なビール味の節税飲料を開発してきて、国民もそちらへ移行、税収が減ったので色々税制を変えてきた。

　今回は、ビールの税金を統一する一方、酎ハイも便乗で酒税を上げています。

　酒税は多く消費する庶民から多く取るのが日本政府のやりからですね。

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 太陽光発電

 発電量 6.8KW　ピーク 2.35KW

9月28日(月)

雨

最高気温（℃）[前日差] 27℃[+2]最低気温（℃）[前日差] 22℃[+2]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       40％ 50％    　  90％   90％

bZ4Xを検討で実物に乗ってみた

bZ4Xを買うなら480万円のGか550万円のZか!?　70万円差の装備を検証!!
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5bbd78b99c27af9c9721a0f4a6432681b0f62ee6/
一部引用：
現行トヨタ bZ4Xは、エントリーグレードのGが480万円、ZのFWDが550万円。国のCEV補助金130万円を使えば実質負担額はそれぞれ350万円と420万円になるが、価格差は70万円のままだ。では、その70万円を払う価値はあるのか。装備だけでなく、航続距離や動力性能まで比較してみよう。
70万円で航続距離が202kmも伸びる!!
GとZの違いは、単なる上級装備の有無ではない。Gのバッテリー容量は57.72kWhで、WLTCモードの一充電走行距離は544km。一方、ZのFWDは74.69kWhの大容量バッテリーを搭載し、18インチタイヤ装着車なら746kmを走れる。
：引用ここまで

　電気自動車の補助金が130万円なのと、トヨタのbz4Xの出来が良くなっているので、トヨタディーラーで実車に乗ってみました。

　車はよく出来ていますね、しかし大きい長さはプリウスPHVと変わりませんが幅が、ドアミラーを含んだ最大幅（格納時）: 1,870mm、ドアミラーを含んだ最大幅（全開時）: 2,120mm と 取り回しに気を使う。

　今どきのSUVはこれくらいの車幅は当たり前ですがデカいですね。

　気になったのは、後部座席のシートの高さで、私が普通に座ると腿の下が浮いてしまう、つま先を前シートの下に突っ込むにも隙間が狭く窮屈で長距離は気になる。

　これは電池を床下に積む関係上、床が高くて座面を上げると乗り降りでお尻をシートに載せるのが大変になるからでしょうね。

　電気自動車はシートの座面の高さが課題のようです。

　高額な車ですから、乗った後に電動で高さ調整出来ると良いのですが。

　SUVなのに、２人では良いが４人での長距離に向かない。

　あと、トヨタが自動運転について以下の発表があったので、この仕様の車が出るまで待つことにします。

トヨタ、2028年よりレベル2＋＋の自動運転を導入開始 Waymoとのロボタクシー事業参入も検討
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2136234.html
一部引用：
　トヨタ自動車は8月27日、自動運転に対する取り組みを改めて説明するとともに、2028年よりレベル2 ++の自動運転機能を導入することを明らかにした。また、商用シャトルでは2030年までに完全自律の技術開発を進めつつ、レベル4自動運転を目指し、Waymoとのロボタクシー事業参入も検討するという。

：引用ここまで

　レベル2 ++の自動運転機能は、一般道でもハンズフリーですから、これなら欲しいです。

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 太陽光発電

 発電量 7.9KW　ピーク 2.66KW

9月27日(日)

曇一時雨

最高気温（℃）[前日差] 25℃[0]最低気温（℃）[前日差]  20℃[0]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       40％ 40％    　  50％   70％

違法電動バイクは取り締まり強化を

飲酒運転の電動モビリティーや自転車を取り締まり　警視庁「交通ルールの徹底を」
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9bd97b06de4c35d7141f13a37b53bda539016bd
東京・豊島区で、警視庁が電動モビリティや自転車の飲酒運転を取り締まりました。
　警視庁は25日から26日未明までに、自転車を飲酒運転した男性2人と無免許でペダル付き電動バイク「モペット」を運転していた男性を取り締まったということです。
　警視庁は、若い人が夜間に酒を飲んだ後事故を起こすケースが多いとして、交通ルールの徹底を呼びかけています。

　最近、歩道やスーパーマーケット駐輪場で見かけるペダル付き電動モビリティーは、ナンバー無しが多く見られます。

　パトカーが走ってきたり、交番前ではペダル回して走っていくので乗っている本人は違法だと言うことを認識していると思います。

　モペット（ペダル付き電動バイク）は道路交通法上「一般原動機付自転車（原付）」に分類されるため、自転車ではなく、違反時には厳しい取り締まりや刑事罰・反則金の対象となります。

主な違反と罰則・罰金

• 無免許運転：3年以下の懲役または50万円以下の罰金

• 歩道走行（通行区分違反）：原付と同様に車道走行が義務付けられており、ペダルを漕いでモーターを使わなくても歩道走行は違反

• 無保険運行（自賠責保険未加入）：1年以下の拘禁刑（または懲役）もしくは50万円以下の罰金、および免許停止（違反点数6点）

　なので、あまり危険でない場所での完全停止していないとか言うレベルの一時停止取り締まりより、こちらをしっかり取り締まりをやってほしいものです。

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 太陽光発電

 発電量 7.4KW　ピーク 0.92KW

9月26日(土)

雨

最高気温（℃）[前日差] 25℃[-5]最低気温（℃）[前日差] 20℃[-1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水       40％ 50％    　  90％   70％

庭のかぼちゃ収穫

 　庭で栽培中のカボチャです。

　長雨で葉っぱが枯れてしまいました。

　急いで収穫です。

　傷む前に食べきれるか心配です。

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 太陽光発電

 発電量 20.4KW　ピーク 4.54KW

9月25日(金)

晴時々曇

最高気温（℃）[前日差] 29℃[-2] 最低気温（℃）[前日差] 21℃[-1]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水         0％ 10％    　10％   0％

コンピューター社会うるう秒でトラブル

うるう秒廃止、10月に正式決定　地球の自転速まり、うるう時を導入
https://news.yahoo.co.jp/articles/82ab3044f2a7d603816aa09c11df33d26534035f
一部引用：
　「うるう秒」が廃止される。地球の自転と原子時計の時刻とのずれを解消するために1972年に導入され、半世紀で27回挿入されてきたが、近年はコンピューターの誤動作や金融取引でのトラブルが懸念され、見直しを求める声が高まっていた。かわりに「うるう時」を導入し、1時間までのずれを許容する。少なくとも数百年は時間を調整しなくてよさそうだ。
：中略：
　時間の基準としては、地球の自転はあてにならないらしい。超高精度な原子時計が登場したこともあり、67年の総会で、時間は原子時計で決めることになった。地球の自転とのずれは、うるう秒を入れて調整することにした。
　それ以降、うるう秒は1月1日か7月1日の午前8時59分59秒のあとに59分60秒を入れる形で計27回挿入されてきた。しかし、インターネットが普及すると、うるう秒が原因の通信障害や金融取引のトラブルが起き始めた。
　さらに、近年は地球の自転がなぜか速まっていて、うるう秒を引かないといけない可能性も生じていた。マイナスのうるう秒は過去に例がなく、コンピューターが日付を誤認するとされた「西暦2000年問題」を超える混乱が予想された。
　これまでの総会で、地球の自転とのずれを1秒でなく、100秒まで許容する案などが出たが、合意は得られなかった。その後、いっそ3600秒まで許容する「うるう時」が提案されると、各国の理解が急激に進んだという。1時間ずらすのは、夏時間でよく経験しているからとみられる。
：引用ここまで

　世の中原子時計で動くようになって、地球の自転との差を閏秒で修正してきた歴史があるようです。

　実際、生活には不便がなかった（認知できなかった）のですが、コンピューターで動く世の中、光の速度まで気にしないとダメな社会となっています。

　地球の自転って、遅くなったり早くなったりなんですね。

　うるう秒がうるう時になっても、私が生きているうちには全く感知できないようです。

　コンピューター社会、人間はどこまで時間をきにしないといけないのか？凡人には関係ないことかもしれません。

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 温水器   　　  41℃

 太陽光発電

 発電量 20.4KW　ピーク 4.54KW

9月24日(木)

晴時々曇

最高気温（℃）[前日差] 32℃[+2] 最低気温（℃）[前日差] 22℃[0]

時間 0-6 6-12 12-18 18-24

降水        10％ 10％    　10％   0％

昔からある地方のテーマパークは採算が取れず

12年で5億円超かけ修繕も…迎えた老朽化の限界　淡路島のテーマパーク「ONOKORO」が11月閉園へ　目玉の観覧車は改修直後に破損「役割は果たした」
https://news.yahoo.co.jp/articles/5020593d9f6972d475e232c5fe225405c5ac6d15
一部引用：
淡路島の観光施設「ONOKORO（おのころ）」が11月で閉園へ。9月1日、市議会で条例案が提出されました。
：中略：
「ONOKORO」は淡路島の東海岸で長年親しまれてきた屋外テーマパークで、世界の有名建築がミニチュアサイズで再現された展示や、24種類のアトラクションが楽しめます。
「子どもたちだけで遊べる遊具や乗り物が多いので、それが魅力」
「迷路で迷っててたのしかった」
「（Q11月末で閉園）いやや。いやだ!」
■1998年に現在の「ONOKORO」にオープンし、当時の年間来園者数は約100万人!
1985年、淡路島と徳島を結ぶ大鳴門橋が完成した。それを記念して開催された博覧会のメイン会場として兵庫県が整備したのが「ONOKORO」がある土地でした。
その後は「おのころ愛ランド」の名称で親しまれ、1998年に現在の「ONOKORO」に生まれ変わりました。当時の年間の来園者数は、約100万人にものぼったといいます。
しかし…
■「さびている限度を超えている」深刻な施設の老朽化
2012年からは、県から施設を借りている市の指定管理を受けて地元企業が運営していますが、来園者は年々減少し、昨年度は約24万人だったということです。
：中略：
観覧車は、安定して回転させるための部品が突然破損した。老朽化したゴンドラの新調などで5000万円以上の改修を行った半年後の出来事だったそうで、厳しい運営に追い打ちをかけました。
その他も合わせて、これまでの修繕費は約12年間で5億円以上にも上るといいます。
さらに、一部の設備は40年以上前から使い続けていて、施設の継続にはさらなる修繕が必要だといいます。
：引用ここまで

　テーマパークと言えば、ディズニーランド。

　千葉県にある東京ディズニーリゾートを運営するオリエンタルランドは、極めて高い収益力を誇り、非常に儲かっています。 

　2026年3月期連結決算では、売上高が過去最高の7,045億円、営業利益は1,684億円を記録しました。

　名古屋地区にはテーマパークと言うより遊園地のナガシマスパーランドが近くにあります。

ここは、2026年期：売上高 230億2400万円 / 営業利益 14億7300万円 / 経常利益 11億7200万円 / 純利益 8億9800万円と好調のようですが、目玉のない地方のテーマパークは苦戦しています。

　淡路島の観光施設「ONOKORO（おのころ）」

Googleマップの口コミまとめより：

クチコミによると、このテーマパークはミニチュアの世界の展示やジップラインのような楽しいアクティビティなど、小さなお子さん向けの幅広いアトラクションを提供していると評判です。特に平日には乗り物の待ち時間がほとんどなく、無料で便利な駐車場も利用できると多くの人が評価しています。 一方で、アトラクションが古く感じられるという意見もあります。

　40年も経っていて、投資も多く行われてこなかったようで、昨今の少子高齢化で、ファミリーの来場も減り経営は芳しく無く閉園するようです。

　今後地方のテーマパークはしっかり投資しないとジリ貧になる可能性が高い。

　インバンドを呼び込んで改善しつつ在る白馬やニセコも数十年先はどうなのか？地方は自然をテーマにして、設備にあまりお金がかからないものが残るのかもしれません。

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 太陽光発電

 発電量 26.7KW　ピーク 4.21KW

9月23日(水)

晴時々曇晴時々曇

最高気温（℃）[前日差] 32℃[+2] 最低気温（℃）[前日差] 22℃[-1]

時間 0-6 6-12 12-18 30℃[-4] 18-24

降水        10％ 10％    　10％   10％