結局クリーンディーゼルはクリーンでは無かった

独自動車５社がリコール、排ガス浄化機能が低下
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2756839.html
 　ドイツの自動車大手５社は、ディーゼルエンジン車の排ガス浄化機能に問題が見つかったとして、合わせて６３万台をリコールすることが分かりました。
 　ロイター通信などによりますと、リコールを行うのはフォルクスワーゲンとグループ傘下のポルシェとアウディ、それにダイムラーとオペルの５社、およそ６３万台です。
 　去年発覚したフォルクス社の排ガス規制逃れを受け、ドイツ運輸当局が調べたところ、リコール対象の車は一定の気温を下回った場合、排ガスを浄化する機能が低下することが分かったということです。
 　こうした中、フォルクス社は２２日、２０１５年１２月期の通期決算に排ガス規制逃れ問題の対策費用としておよそ２兆円を計上、最終損益は２０００億円の赤字と発表しました。
 赤字額としては過去最大だということです。
 ＴＢＳ：2016年4月23日(土) 6時15分

スズキ基準値１０倍超え　排ガスＮＯｘ、日産も数倍　ＶＷ不正で独政府調査
http://www.sankei.com/economy/news/160423/ecn1604230031-n1.html
　ドイツのドブリント運輸相は２２日、国内外のメーカーのディーゼルエンジン車を対象に実施した調査で、スズキや日産自動車などの２２車種で排ガスの窒素酸化物（ＮＯｘ）が基準値を超えたと発表した。スズキの車両はエンジンを欧州大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）から調達していたが、条件によっては基準値の１０倍を超えた。日産の車種も基準の数倍となったが、エンジンの調達先は明らかになっていない。
　調査は、自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れを受けて実施した。ＶＷの排ガス規制逃れにより環境対応への関心が高まっているだけに、場合によっては当局からリコール（無料の回収・修理）を求められる可能性がある。
　基準値を超えていたのはスズキの１６００ｃｃの車種で、日本で販売していないという。日産で基準値を超えたのは２５００ｃｃの車種。これまで明らかになっている通り、違法に排ガス浄化機能を操作するソフトウエアが確認された。（共同）

　自動車関係の不祥事が続いています。
　三菱は最初の軽自動車以外にも拡大して、不正27車種200万台以上になりそうで、会社自体の危機になっています。

　日本の自動車評論家が絶賛していたＥＵのクリーンディーゼルですが、実際のクリーン度は詐欺だった。
　6割がディーゼルのＥＵ各都市でスモッグがひどいのは、このクリーディーゼル車のせいですね。
　色々探してみると、ＥＵが気温低い時は清浄装置動かさなくていいって抜け穴作って、 自動車メーカーは15℃で止まるような甘い設定で売っていたらしい。
　ＥＵは緯度が高く寒い期間が長いのですから、大都市圏の住民の健康はおざなりにして金儲けに励んだわけです。
　今の技術では、市販車としてのクリーンディーゼルって無いですね、NoxやＰＭ2.5はガソリン車に比べ何十倍も出している訳ですから。

MC太陽熱温水器
http://item.rakuten.co.jp/mmcsolar/c/0000000110/　
 入水温度　　 10℃
 温水器   　　45℃　温度差35℃

 太陽光発電
 発電量23.8KW　ピーク5.20KW

4月23日(土)
曇後雨
最高気温（℃）[前日差] 25℃[+1]最低気温（℃）[前日差] 14℃[+1]
降水確率（％）   0  　 0       10　　  50
時間帯（時） 0-6 6-12 12-18 18-24