日産反撃か！と思いきや

日産、電気自動車２種投入　16年度にも 
2015/1/3 2:00日本経済新聞
　日産自動車は電気自動車（ＥＶ）とハイブリッド車（ＨＶ）の拡充に乗りだす。2016年度にもＥＶを２車種発売するほか、主力の小型車「ノート」にＨＶを加える。世界で最も多くのＥＶを販売する実績を生かしてコストや性能を改善し、エコカー競争で優位に立つ狙い。14年12月にはトヨタ自動車が燃料電池車（ＦＣＶ）を発売しており、日本の大手メーカーが世界のエコカー市場をけん引する。
　日産は10年にＥＶの「リーフ」を発売した。世界での累計販売台数は15万台を超え、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）や米テスラ・モーターズを抑えて最も多くのＥＶを売っている。
　日産が現在販売するＥＶの乗用車はリーフのみ。16年度後半にもリーフの後継車と、軽自動車をベースに三菱自動車と共同開発する車種を発売する。
　リーフの後継車は１回の充電で走れる距離を現行の228キロメートルから延ばすとともに、車両価格を287万円より安くする。三菱自と開発する新型車は１回の充電での走行距離は現行のリーフに比べて短いものの、価格は100万円台半ばに設定する見通しで、消費者の選択肢を増やす。
　ＥＶが200キロメートルを走るのにかかる電気代は300円程度。現状ではガソリン車が同じ距離を走るのに必要なガソリン代の約４分の１で済む。だがガソリン車が満タンで700キロメートル走れるのに対してＥＶはフル充電でも200キロメートル超しか走れず、価格も高めなことが課題だった。
　日産は13年度の国内販売が13万５千台と、同社で最も売れている車種であるノートのＨＶタイプも発売する。これまで「フーガ」や「スカイライン」などの高級車を中心にＨＶを４車種そろえているが、普及価格帯の車種がなく、「プリウス」や「アクア」でＨＶを展開するトヨタに大きく後れを取っていた。
　米カリフォルニア州がメーカーの販売台数の一定割合を排ガスの出ない無公害車とする、世界でも先進的な「ＺＥＶ（無公害車）規制」を導入している。ニューヨーク州なども同様の規制を取り入れる予定で世界的に排ガス規制が強化される見通し。世界の自動車大手はエコカーの品ぞろえ拡大を迫られている。
　規制強化に備えて、トヨタやホンダは水しか排出しないＦＣＶを次世代のエコカーの主力に据える見込み。日産や独ＶＷはＥＶに力を入れる方針で、自動車大手で戦略に違いが出る。
　日産もＦＣＶを開発中だが、燃料となる水素を供給するスタンドの数が限られる。当面は水素に比べて充電拠点が豊富で家庭でも充電できるＥＶや、電池やモーターなどの既存技術が応用できるＨＶがエコカーの本命になると判断した

　「日産、電気自動車２種投入　16年度にも」の見出しを見て、おおー反撃開始か！と思ったのですが、この内容ですと15年度中に出さないととには話にならないレベル。
　発売時、リーフはプリウスの対抗馬として、150万台販売をぶち上げたのですが、15万台しか売れず完敗。
　電気自動車の2車種投入ですが、リーフとアイミーブの後継で電池の量を増やすくらいのレベル。
　FCVは、まだまだ開発中と言うことで、トヨタ・ホンダから2周回遅れくらいの状態。
　そこで、本命はノートのHVって、エコカー戦略がぶれてきました。
　今から出すHVとなると、比較されるのは車格からしてアクアとフィットHVです。
　燃費で４０ｋｍ/Lくらいで出さないと売れませんし、同じ時期に4代目のプリウスが出てきますので、勝負になるのか疑問です。
　日産車は過去に3台乗って来ましたが、魅力的な車が無くなって来ました。日産は生き残れるのかと。
　

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