日産、ゴーン氏の新型車開発より目先の利益から脱却して、やっと新型車を投入してきました。
期待した新型ノートですが、残念ながら新型のe-POWERエンジンは載せなかったようです。
従来のe-POWERエンジンを改良したものになります。
コストの厳しい小型車には仕方がないか。
日産の新型e-POWERエンジンは驚異の効率50％、BEV（電気自動車）は要らなくない？
http://toushiganbaru.blogspot.com/2020/11/e-power50bev.html
技術の日産と言える新型e-POWERエンジンは積まなかったのですが、従来のエンジンをブラシュアップして良い車に仕上がっています。
【日産 ノート 新型】新生日産はここから始まる！第2世代e-POWER搭載でデビュー
一部引用：
2020年11月24日、日産はコンパクトカー『NOTE（ノート）』のフルモデルチェンジ版を先行公開し、12月に正式発表、および発売予定であることを発表した。
3代目となるE13型ノートは、新たな日産ロゴを採用した初の市販車で、「新生・日産」を代表するクルマだ。また、日本市場の再強化を行ううえで、屋台骨の一本となるクルマでもあり、日産も相当な気合でつくりこんできている。
魅力を伸ばし、欠点をカバーした、第2世代e-POWER
日産の国内市場の屋台骨は、『エクストレイル』、『セレナ』、そしてノートの3車種だ。これらの活躍があったからこそ、日産は国内市場でギリギリ戦えてきた。今回の新型ノートは、日産としては絶対に失敗が許されないクルマなのだ。
新型ノート最大のポイントは、今回の新型ノートから採用される「第2世代e-POWER」だ。第1世代e-POWERのブラッシュアップを行い、小型化・軽量化しながらも、モーターの最大出力トルク10％以上アップ（254Nm→280Nm、最大出力は6％UPで80kW→85kW）し、発進加速のシーンでは、旧e-POWERを凌ぐレスポンスと、力強さを実現したという。WLTCモード燃費も29.5km/リットルを達成する（市街地29.9、郊外32.6、高速27.6）。
また、運転のしやすさの改善として、アクセルペダルを急に戻した際に起きる減速Gをコントロールし、なめらかに減速するように変更。高速走行時にはアクセル操作に対して、敏感に反応させないようにし、これまで弱かったクリープも強め、停止位置をコントロールしやすいよう制御を変更した。これにより、誰でもわかるほど、運転がしやすくなったという。
：中略：
新型ノートのグレードは3つ。上級「X」（税込 218万6800円）、ミドルクラス「F」（税込 202万9500円）、エントリークラス「S」（税込 205万4800円）
：引用ここまで
燃費もここまで来ると、大きな差は無くモータートルクのレスポンスが良い新型ノートは売れると思います。
日産、どんどん新型車を出して復活して欲しい物です。
MMC太陽熱温水器
http://item.rakuten.co.jp/mmcsolar/c/0000000110/
入水温度 15℃
温水器 32℃ 温度差17℃
太陽光発電
発電量10.8KW ピーク3.75KW
11月25日(水)
曇のち晴
最高気温（℃）[前日差] 19℃[+1]]最低気温（℃）[前日差] 8℃[+1]
時間 0-6 6-12 12-18 18-24
降水 0％ 0％ 0％ 0％
11/26 木
米国 休場
韓国 韓国中銀、政策金利
6:45 ニュージーランド 10月貿易収支
9:30 オーストラリア 7-9月期四半期民間設備投資(前期比)
14:00 日本 9月景気先行指数（ＣＩ）・改定値
14:00 日本 9月景気一致指数（ＣＩ）・改定値
16:00 ドイツ 12月ＧＦＫ消費者信頼感調査
16:45 フランス 11月消費者信頼感指数
17:30 スウェーデン スウェーデン中銀､政策金利
18:00 ユーロ 10月マネーサプライＭ３(前年同月比)
18:30 南アフリカ 10月卸売物価指数（ＰＰＩ）(前月比)
18:30 南アフリカ 10月卸売物価指数（ＰＰＩ）(前年同月比)
21:00 メキシコ 7-9月期四半期国内総生産（ＧＤＰ、確定値）(前期比)
21:00 メキシコ 7-9月期四半期国内総生産（ＧＤＰ、確定値）(前年同期比)
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