決勝結果に影響の可能性も。FIAとACO、ハイパーカー5台とLMP2優勝車から複数のパーツを押収／ル・マン24時間
6/15(木) 11:20配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/a1f7b25dfe6cdf70ac4d2a57e8d03d53d00071a8
一部引用：
6月10～11日にフランス、サルト・サーキットで開催された第91回ル・マン24時間レース。100周年記念大会として行われた同レース後の車検の結果、優勝車両である51号車フェラーリ499P（フェラーリAFコルセ）やLMP2クラスウイナーとなった34号車オレカ07・ギブソン（インターユーロポル・コンペティション）など計6台のマシンから複数のパーツが、FIA国際自動車連盟とACOフランス西部自動車クラブによって押収されたことが分かった。
週明け12日（月）の夕方に発表された技術代表者レポートによると、WEC世界耐久選手権の2023年シーズン第4戦として実施されたフランスの耐久クラシックレースの最終結果は、当該車両から「イベントで収集された部品の最終チェック」によって決定されるという。
■トヨタ、キャデラック、プジョー、ポルシェも対象
この報告書によれば、パーツの押収対象となった6台のうち5台は最高峰カテゴリーであるハイパーカークラスのマシンで、前述の51号車フェラーリに加えて2位でチェッカーを受けた8号車トヨタGR010ハイブリッド（TOYOTA GAZOO Racing）、3位表彰台を得た2号車キャデラックVシリーズ.R（キャデラック・レーシング）、8位完走を果たした93号車プジョー9X8（プジョー・トタルエナジーズ）、16位となったポルシェ963（ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ）が該当している。
：引用ここまで
自動車レースは決められたレギュレーションの中で、すべての技術を駆使して戦う紳士？の大会でしたが、今回のルマン24時間は100周年とのことで、予選1週間前にBop変更と言うレギュレーション変更。
WEC COMMITTEE WEC_2023_D0049_Hypercar_BOP
https://www.fia.com/sites/default/files/wec_2023_d0049_hypercar_bop_31052023.pdf
から、画像引用：
性能調整のためとトヨタは最低重量が一番重くなるように設定。
この重さ追加で、一周あたり1.2秒遅くなると算出されたそうですが、実際はフェラーリより1.9秒遅くなったそうですから、このレギュレーション変更がなければトヨタ圧勝だったはず。
設計時に想定していない重量がクルマに加われば、クルマにどんなストレスが発生するか1週間では判らない。
タイヤには余分な負荷が加わり、クルマが壊れるリスクが増大しますし、24時間のレースを通して考えると、1周1.2秒以上のタイムロスがあるでしょう。
レース結果は、324周してフェラーリから1分21秒8差でした。
これだけのハンディー付けても僅差でポルシェ・プジョーは表彰台に上がれなかったのが気に入らないのか、事前の車検ではOKでしたがレース後の車検で「レースの最終結果は、当該車両から「イベントで収集された部品の最終チェック」によって決定されるという。」となっています。
つまり車検後不正を行ったと言いたいのかな。
なにか胡散臭さを感じます。
これでトヨタ失格となったら、今後WEC世界耐久選手権は観なくなりそうです。
MMC太陽熱温水器
https://mmc-solar.com/
入水温度 20℃
温水器 44℃ 温度差24℃
太陽光発電
発電量 29.5KW ピーク5.54KW
6月16日(金)
晴れ
最高気温（℃）[前日差] 29℃[+3]最低気温（℃）[前日差] 20℃[-2]
時間 0-6 6-12 12-18 18-24
降水 0％ 10％ 10％ 0％
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